ໃນປັດຈຸບັນ, ອັດຕາການເຕີບໂຕ GDP ຂອງບັນດາພື້ນຖານເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນຂອງໂລກໄດ້ຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເງິນໂດລາສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມອັດຕາດອກເບ້ຍຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະພາບຄ່ອງຂອງການເງິນທົ່ວໂລກເຄັ່ງຕຶງ.ອີງໃສ່ຜົນກະທົບຂອງການລະບາດແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການພາຍນອກໄດ້ຊ້າລົງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເລີ່ມຫຼຸດລົງ.ຄວາມຄາດຫວັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເສດຖະກິດໂລກຖົດຖອຍໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າແລະຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກ.ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດໃນປີ 2020, ການບໍລິໂພກວັດສະດຸປ້ອງກັນການລະບາດແລະ "ເສດຖະກິດຢູ່ເຮືອນ" ທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ, ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂທຣນິກ, ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານການບັນເທີງໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະລິມານການສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໃນລະດັບສູງໃຫມ່.ນັບ​ແຕ່​ປີ 2022, ປະ​ລິ​ມານ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ແຜ່​ລະ​ບາດ​ແລະ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ "ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຢູ່​ເຮືອນ" ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ.ນັບ​ແຕ່​ເດືອນ​ກໍລະກົດ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ທ່າ​ອ່ຽງ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນ​ເນີ​ແລະ​ປະລິມານ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ໄດ້​ຫັນ​ປ່ຽນ​ຄືນ​ໃໝ່.

ຈາກທັດສະນະຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ໃນເວລາພຽງສອງປີ, ຜູ້ຊື້, ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍແລະຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໄດ້ປະສົບກັບຂະບວນການຈາກການສະຫນອງສັ້ນ, ການເລັ່ງທົ່ວໂລກສໍາລັບສິນຄ້າໄປສູ່ສິນຄ້າຄົງຄັງສູງ.ຕົວຢ່າງ, ບາງບໍລິສັດຂາຍຍ່ອຍຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Wal-Mart, Best Buy ແລະ Target ມີບັນຫາສາງທີ່ຮ້າຍແຮງ.ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ການນໍາເຂົ້າຂອງຜູ້ຊື້, ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍແລະຜູ້ຜະລິດ.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ, ການສະຫນອງທາງທະເລແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຊ້າ​ລົງ​ແລະ​ຄວາມ​ສະຫງົບ, ການ​ຕອບ​ສະ​ໜອງ​ດ້ານ​ວິທະຍາສາດ​ແລະ​ຄວາມ​ເປັນ​ລະບຽບ​ຮຽບຮ້ອຍ​ຂອງ​ທ່າ​ເຮືອ, ສະພາບ​ການ​ແອ​ອັດ​ຂອງ​ທ່າ​ເຮືອ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ໄດ້​ປັບປຸງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.ເສັ້ນທາງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກແມ່ນຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ຮູບແບບເດີມ, ແລະການກັບຄືນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຫວ່າງຢູ່ຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫລາຍຍັງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ປະກົດການທີ່ຜ່ານມາຂອງ "ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຕູ້ຄອນເທນເນີ" ແລະ "ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຕູ້ຄອນເທນເນີ".

ດ້ວຍການປັບປຸງຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ, ອັດຕາການລ້າຂອງບໍລິສັດສາຍການບິນໃຫຍ່ໃນໂລກກໍ່ເລີ່ມຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວ, ແລະຄວາມສາມາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຮືອໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ຈາກເດືອນມີນາຫາເດືອນມິຖຸນາ 2022, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາຂອງອັດຕາການໂຫຼດຂອງເຮືອໃນເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ, ບໍລິສັດສາຍການບິນທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງຫນຶ່ງໄດ້ຄວບຄຸມປະມານ 10% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງ.

ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງໃນຕະຫຼາດທີ່ຜ່ານມາ, ການຂາດຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຍັງສືບຕໍ່ແຜ່ຂະຫຍາຍ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ແລະຕະຫຼາດຈຸດໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງຫຼາຍກວ່າ 80% ຈາກຈຸດສູງສຸດຂອງມັນທຽບກັບຈຸດສູງສຸດ.ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ແລະ ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າກໍາລັງຫຼິ້ນເກມກ່ຽວກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະບີບອັດອັດຕາກໍາໄລຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.ຂະນະດຽວກັນ, ລາຄາຈຸດ ແລະ ລາຄາສັນຍາໄລຍະຍາວຂອງບາງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍກໍ່ມີການຫັນປ່ຽນ, ມີບາງວິສາຫະກິດສະເໜີຂໍການເຈລະຈາສັນຍາໄລຍະຍາວຄືນໃໝ່ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ບາງກໍລະນີລະເມີດສັນຍາການຂົນສົ່ງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຮັດກຸມຕະຫຼາດ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະດັດແປງຂໍ້ຕົກລົງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການຊົດເຊີຍ.