ທ່າເຮືອ Rotterdam ຍັງຄົງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກຈາກການຂັດຂວາງໃນການດໍາເນີນງານເນື່ອງຈາກການໂຈມຕີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ຫຼາຍຈຸດຢູ່ໃນທ່າເຮືອໂຮນລັງຍ້ອນການເຈລະຈາສັນຍາແຮງງານລວມ (CLA) ລະຫວ່າງສະຫະພັນແລະສະຖານີຢູ່ Hutchinson Delta II ແລະ Maasvlakte II.

Maersk ກ່າວໃນການປຶກສາຫາລືຂອງລູກຄ້າທີ່ຜ່ານມາວ່າຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງການເຈລະຈາການປະທ້ວງ, ຫຼາຍໆຈຸດຢູ່ໃນທ່າເຮືອ Rotterdam ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຊ້າລົງແລະປະສິດທິພາບຕໍ່າທີ່ສຸດ, ແລະທຸລະກິດໃນປະຈຸບັນໃນແລະອອກຈາກທ່າເຮືອກໍ່ຖືກຂັດຂວາງຢ່າງຮ້າຍແຮງ.Maersk ຄາດຫວັງວ່າການບໍລິການ TA1 ແລະ TA3 ຂອງມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທັນທີທັນໃດແລະຂະຫຍາຍອອກໄປເມື່ອສະຖານະການພັດທະນາ.ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງເດນມາກກ່າວວ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງລູກຄ້າ, Maersk ໄດ້ພັດທະນາບາງມາດຕະການສຸກເສີນ.ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າເວລາການເຈລະຈາຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ, ແຕ່ທີມງານ Maersk ຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມສະຖານະການແລະດັດປັບຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງໄປທີ່ທ່າເຮືອ Maasvlakte II ຜ່ານທ່າເຮືອຂອງບໍລິສັດຍ່ອຍ APM Terminals.

ເພື່ອຮັກສາການດໍາເນີນງານໃຫ້ກ້ຽງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, Maersk ໄດ້ປ່ຽນແປງຕາຕະລາງການແລ່ນເຮືອທີ່ຈະມາເຖິງ:

ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະການສຸກເສີນຂອງ Maersk, ການຈອງພອດຫາທ່າເຮືອທີ່ສິ້ນສຸດໃນ Antwerp ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂົນສົ່ງທາງເລືອກໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລູກຄ້າ.ການຈອງປະຕູເຖິງປະຕູຈະຖືກສົ່ງເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຕາມແຜນການ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການເດີນທາງ Cap San Lorenzo (245N/249S) ບໍ່ສາມາດໂທຫາຢູ່ Rotterdam ແລະແຜນການສຸກເສີນກໍາລັງຖືກພັດທະນາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງກັບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງລູກຄ້າ.