ການກວດກາ "ຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນບັນຫາ".

ຄໍາແນະນໍາ "ບັນຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງ" ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບສິນຄ້ານໍາເຂົ້າ, ເຊິ່ງຖືກປະຕິບັດຫຼັງຈາກການປ່ອຍພາສີ. 

ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີເງື່ອນໄຂເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ສາມາດກວດສອບແລະຄວບຄຸມໄດ້, ແລະສິນຄ້າສາມາດອອກໂດຍ bayonet.

ການກວດກາ “ທ່າເຮືອ”

“ວຽກງານທ່າເຮືອ” ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກ່ອນການເກັບພາສີ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແນໃສ່ການກວດກາສິນຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຂົ້າເຖິງຄວາມປອດໄພ ຫຼືຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີ.ຫຼັງຈາກການຄວບຄຸມ, ສິນຄ້າຈະບໍ່ຖືກປ່ອຍຊົ່ວຄາວ.ມີແຈ້ງການກວດກາຢູ່ໃນ "ປ່ອງຢ້ຽມດຽວ" ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍຂໍ້ມູນ, ແລະລະບົບ EDI (Electronic Data Interchange) ໃນເຂດທ່າເຮືອມີຄໍາແນະນໍາການກວດກາ.

​ເລື່ອງ​ຕ້ອງ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ໃນ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ ຖະແຫຼງການ

ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ, 2019, ລະບົບການກວດກາສຸລະກາກອນຮຸ່ນໃຫມ່ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "ລະບົບການກວດກາ") ໄດ້ຖືກເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ, ປະສົມປະສານການກວດກາພາສີກັບການກວດສອບແລະການກັກກັນ. 

ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຄວນ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຕໍ່​ບັນ​ດາ​ຄຳ​ສັ່ງ​ກວດ​ກາ​ຂອງ​ດ່ານ​ພາ​ສີ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໃນ “ວຽກ​ງານ​ທ່າ​ເຮືອ” ແລະ “ບັນ​ດາ​ຈຸດ​ໝາຍ​ປາຍ​ທາງ” ຫຼັງ​ຈາກ​ລະ​ບົບ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະ​ຫຍາຍ.ຖ້າວິສາຫະກິດບໍ່ສໍາເລັດການກວດກາຂ້າງເທິງຢູ່ທ່າເຮືອຫຼືຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ມັນຈະນໍາເອົາສິນຄ້ານໍາເຂົ້າມານໍາໃຊ້ແລະຂາຍໂດຍກົງ, ເຊິ່ງຈະເປັນການຫລີກລ່ຽງການກວດກາ.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກວດກາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຜິດພາດການ​ຈັດ​ປະ​ເພດ HS​,ກຸ່ມ oujian ໃຫ້ບໍລິການຈັດປະເພດ HS ເປັນມືອາຊີບ, ກະລຸນາຄລິກທີ່ນີ້.