ຍັງ​ມີ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ສິນຄ້າ​ທີ່​ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 40 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ ລໍຖ້າ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃນ​ເຂດ​ນ່ານນ້ຳ​ອ້ອມ​ຂ້າງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເໜືອ.ແຕ່ການປ່ຽນແປງແມ່ນວ່າຈຸດສູນກາງຂອງຄວາມແອອັດໄດ້ຫັນໄປສູ່ພາກຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ, ມີປະມານ 64% ຂອງເຮືອລໍຖ້າສຸມໃສ່ພາກຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດແລະອ່າວເມັກຊິໂກ, ໃນຂະນະທີ່ພຽງແຕ່ 36% ຂອງເຮືອລໍຖ້າຢູ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ.

ການຈອດເຮືອຢູ່ຕາມບັນດາທ່າເຮືອທາງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ ແລະຝັ່ງອ່າວ ຍັງສືບຕໍ່ແອອັດດ້ວຍກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ລໍຖ້າການລຳລຽງ, ແລະໃນປັດຈຸບັນມີກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອເຫຼົ່ານັ້ນຫຼາຍກວ່າພາກຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ, ມີກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດ 125 ລຳ ລໍຖ້າເຂົ້າຈອດຢູ່ຂ້າງນອກ. ທ່າເຮືອອາເມລິກາເຫນືອໃນວັນສຸກ, ອີງຕາມການວິເຄາະຂໍ້ມູນການຕິດຕາມເຮືອຈາກ MarineTraffic ແລະການເຂົ້າຄິວໃນຄາລິຟໍເນຍ.ນີ້ແມ່ນການຫຼຸດລົງ 16% ຈາກເຮືອລໍຖ້າ 150 ລໍາໃນເດືອນມັງກອນຢູ່ທີ່ຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມແອອັດໃນອາເມລິກາຕາເວັນຕົກ, ແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 36% ຈາກ 92 ລໍາໃນເດືອນກ່ອນຫນ້າ.ເຮືອທີ່ຕັ້ງແຖວຢູ່ໃກ້ກັບທ່າເຮືອ Los Angeles/Long Beach ໄດ້ເປັນຫົວຂໍ້ຂ່າວໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຈຸດສູນກາງຂອງຄວາມແອອັດໃນປັດຈຸບັນໄດ້ປ່ຽນໄປ: ມາຮອດວັນສຸກ, ມີພຽງແຕ່ 36% ຂອງເຮືອທີ່ລໍຖ້າຢູ່ຢູ່ນອກທ່າເຮືອສະຫະລັດ, ເມື່ອທຽບກັບ ເຮືອ 64% ເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ໃນທ່າເຮືອຕາມແຄມຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດແລະອ່າວ, ໂດຍມີທ່າເຮືອ Savannah, ຈໍເຈຍ, ເປັນທ່າເຮືອທີ່ມີແຖວທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເຫນືອ.

ດ້ວຍ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ​ບັນຈຸ 1,037,164 TEUs ທີ່​ລໍ​ຖ້າ​ຢູ່​ນອກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂອງ​ສະ​ຫະ​ລັດ ແລະ British Columbia ໃນ​ວັນ​ສຸກ​ຜ່ານ​ມາ, ມູນ​ຄ່າ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ​ສິນ​ຄ້າ​ທີ່​ບັນ​ຈຸ​ບັນ​ທຸກ​ນັ້ນ​ມີ​ຄ່າ​ເທົ່າ​ໃດ?ສົມມຸດວ່າອັດຕາການໂຫຼດເຮືອ 90% ແລະມູນຄ່າສະເລ່ຍຂອງ $ 43,899 ຕໍ່ TEU ທີ່ນໍາເຂົ້າ (ມູນຄ່າສະເລ່ຍຂອງສິນຄ້ານໍາເຂົ້າໃນ Los Angeles ໃນປີ 2020, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນອັດຕາເງິນເຟີ້ແບບອະນຸລັກ), ຫຼັງຈາກນັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ນອກທ່າເຮືອ, ມູນຄ່າສິນຄ້າທັງຫມົດທີ່ລໍຖ້າ. ຄາດ​ຄະ​ເນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແມ່ນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 40 ຕື້​ໂດ​ລາ.

ອີງຕາມໂຄງການ 44, ເວທີການເບິ່ງເຫັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງ Chicago ທີ່ຕິດຕາມປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີປະຈໍາເດືອນທີ່ມາຮອດພາກຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດແລະຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ, ບົດລາຍງານສະຖິຕິພົບວ່າຄວາມສາມາດໃນເດືອນມິຖຸນາຂອງສະຫະລັດຕາເວັນອອກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 83% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ, ເພີ່ມຂຶ້ນ. ທຽບໃສ່ເດືອນມິຖຸນາ 2020 177%.ຄວາມອາດສາມາດໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດໃນປະຈຸບັນແມ່ນທຽບເທົ່າກັບພາກຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງເກືອບ 40% ຈາກລະດັບສູງສຸດຂອງເດືອນມັງກອນ.ໂຄງການ 44 ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນວ່າ ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ ກ່ຽວກັບການຂັດຂວາງການເຈລະຈາແຮງງານຢູ່ທ່າເຮືອສະຫະລັດ-ຕາເວັນຕົກ.

ໃນວັນສຸກ, ຂໍ້ມູນການຈາລະຈອນທາງທະເລໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ກຳ ປັ່ນບັນທຸກ 36 ລຳ ກຳ ລັງລໍຖ້າທ່າເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອ Savannah ນອກເກາະ Tybee, ລັດຈໍເຈຍ.ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 343,085 TEU (ຄວາມອາດສາມາດສະເລ່ຍ: 9,350 TEU).

ທ່າ​ເຮືອ​ທີ່​ມີ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ​ສອງ​ຢູ່​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ແມ່ນ​ນະຄອນ New York-New Jersey.ໃນວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາ, ເຮືອ 20 ລໍາໄດ້ລໍຖ້າທ່າເຮືອທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ 180,908 TEU (ຄວາມອາດສາມາດສະເລ່ຍ: 9,045 TEU).Hapag-Lloyd ກ່າວວ່າເວລາລໍຖ້າສໍາລັບທ່າເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອນິວຢອກ-ນິວເຈີຊີ "ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການຢູ່ທີ່ສະຖານີຈອດແລະປະຈຸບັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 20 ມື້."ມັນກ່າວຕື່ມວ່າອັດຕາການນໍາໃຊ້ເດີ່ນຢູ່ Maher Terminal ແມ່ນ 92%, GCT Bayonne Terminal 75% ແລະ APM Terminal 72%.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສົ່ງອອກສິນຄ້າໄປຈີນ, ກຸ່ມ Oujian ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້.ກະລຸນາຈອງຂອງພວກເຮົາຫນ້າເຟສບຸກ, LinkedInຫນ້າ,ອິນແລະTikTok.