ສອງ​ສາມ​ມື້​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ບໍລິສັດ Orient Overseas OOCL ໄດ້​ອອກ​ແຈ້ງ​ການ​ໂດຍ​ກ່າວ​ວ່າ, ອັດຕາ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ສິນຄ້າ​ຈາກ​ຈີນ​ແຜ່ນດິນ​ໃຫຍ່​ໄປ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້ (​ໄທ, ຫວຽດນາມ, ສິງກະ​ໂປ, ມາ​ເລ​ເຊຍ, ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ) ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 15 ທັນວາ​ນີ້​ໄປ​ຍັງ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້. , 20 ຟຸດຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໄປ $ 100 ຂຶ້ນໄປ, $ 200 ເຖິງສໍາລັບ 40ft ປົກກະຕິ / ກ່ອງສູງ.ເວລາທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແມ່ນຄິດໄລ່ຈາກວັນທີຂົນສົ່ງ.ແຈ້ງການສະເພາະມີດັ່ງນີ້:

ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີນີ້, ພາຍໃຕ້ເງົາຂອງເສດຖະກິດໂລກຖົດຖອຍແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອ, ຕະຫຼາດຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນຫຼຸດລົງ.ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງມະຫາສະໝຸດໄດ້ປະຕິບັດຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງຄວາມອາດສາມາດຢ່າງຮຸກຮານ, ປະກາດຖ້ຽວບິນ ແລະ ການໂຈະການບໍລິການເພີ່ມເຕີມເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການສະໜອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການ ແລະຮັກສາອັດຕາການຂົນສົ່ງ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍ Shanghai Shipping Exchange, ດັດຊະນີ SCFI ຫຼຸດລົງເປັນອາທິດທີ່ 24 ຕິດຕໍ່ກັນ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນຍັງຫຼຸດລົງໃນຕະຫຼອດ.​ເຖິງ​ວ່າ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໄດ້​ຮັດ​ແຄບ​ແຕ່​ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຢູ່​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ແລະ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສຽງ​ໃຕ້​ຍັງ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ແຮງ.ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງ NCFI ຫຼ້າສຸດທີ່ອອກໂດຍ Ningbo Shipping Exchange ຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ.ໃນ​ນັ້ນ, ຕະ​ຫລາດ​ເສັ້ນ​ທາງ​ໄທ - ຫວຽດ​ນາມ ມີ​ການ​ຜັນ​ແປ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ອ່ອນແອ, ບໍລິສັດສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມທະວີການເກັບສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາເປັນວິທີການຕົ້ນຕໍ, ແລະລາຄາຈອງຕະຫຼາດຈຸດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ., ຫຼຸດລົງ 24.3% ຈາກອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.ດັດຊະນີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງ 6 ທ່າເຮືອໃນພາກພື້ນອາຊຽນທັງໝົດຫຼຸດລົງ.ລວມທັງສິງກະໂປ, ກາງ (ມາເລເຊຍ), ໂຮຈິມິນ (ຫວຽດນາມ), ບາງກອກ (ໄທ), ເລມສະບັງ (ໄທ), ແລະມະນີລາ (ຟີລິບປິນ), ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທັງໝົດຫຼຸດລົງ.ພຽງແຕ່ສອງທ່າເຮືອໃນອາຊີໃຕ້, Navashiwa (ອິນເດຍ) ແລະ Pipawawa (ອິນເດຍ), ເຫັນວ່າດັດຊະນີການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ.