3 ພັນທະມິດການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະຍົກເລີກການແລ່ນເຮືອໃນອາຊີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສາມໃນອາທິດຂ້າງຫນ້າເພື່ອຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານສິນຄ້າສົ່ງອອກ, ອີງຕາມບົດລາຍງານໃຫມ່ຈາກ Project44.

ຂໍ້ມູນຈາກເວທີ Project44 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນລະຫວ່າງ 17 ຫາ 23 ອາທິດ, THE Alliance ຈະຍົກເລີກ 33% ຂອງເຮືອໃບໃນອາຊີ, Ocean Alliance ຈະຍົກເລີກ 37% ຂອງເຮືອໃບໃນອາຊີ, ແລະ 2M Alliance ຈະຍົກເລີກ 39% ຂອງການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດ.

MSC ກ່າວວ່າສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້ວ່າເຮືອ "Mathilde Maersk" 18,340TEU ໃນເສັ້ນທາງ Silk ແລະ Maersk AE10 ອາຊີ - ເອີຣົບເຫນືອໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາຈະຖືກຍົກເລີກ "ເນື່ອງຈາກສະພາບຕະຫຼາດທີ່ຮຸນແຮງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ".

Maersk ກ່າວ​ວ່າ ຄວາມ​ແອ​ອັດ​ທີ່​ບໍ່​ເຄີຍ​ມີ​ມາ​ກ່ອນ ​ແລະ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຢູ່​ບັນດາ​ທ່າ​ເຮືອ​ຕ່າງໆ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ ສືບ​ຕໍ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ຊັກ​ຊ້າ​ສະ​ສົມ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ເຮືອ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ​ໃນ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ການ​ບໍລິການ​ອາຊີ-​ເມ​ດີ​ແຕຣາ​ເນ.ສະຖານະການນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຕ້ອງການແລະມາດຕະການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວທ່າເຮືອແລະຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເພື່ອຕ້ານການລະບາດ.ການຊັກຊ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນສ້າງຊ່ອງຫວ່າງຕື່ມອີກໃນຕາຕະລາງການແລ່ນເຮືອແລະໄດ້ເຮັດໃຫ້ການອອກເດີນທາງຂອງອາຊີບາງເວລາຫ່າງກັນຫຼາຍກວ່າ 7 ມື້.

ກ່ຽວກັບຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ຂໍ້ມູນ Project44 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເວລາກັກຂັງຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ນໍາເຂົ້າຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຊຽງໄຮໄດ້ສູງສຸດເກືອບ 16 ມື້ໃນທ້າຍເດືອນເມສາ, ໃນຂະນະທີ່ເວລາກັກຂັງຕູ້ຄອນເທນເນີສົ່ງອອກຍັງຄົງ "ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່ປະມານ 3 ມື້."ມັນອະທິບາຍວ່າ: "ການກັກຂັງກ່ອງທີ່ນໍາເຂົ້າຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຂາດແຄນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກບໍ່ສາມາດຈັດສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບໍ່ໄດ້ຂົນສົ່ງ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ປະລິມານການສົ່ງອອກຂາເຂົ້າທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫມາຍຄວາມວ່າມີຕູ້ຄອນເທນເນີຫນ້ອຍລົງຈາກນະຄອນຊຽງໄຮ້, ດັ່ງນັ້ນການກັກຂັງກ່ອງສົ່ງອອກສັ້ນລົງ.ເວລາ.”

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ບໍລິສັດ Maersk ​ໄດ້​ປະກາດ​ວ່າ ຄວາມ​ໜາ​ແໜ້ນ​ຂອງ​ຕູ້​ສິນຄ້າ​ຕູ້​ເຢັນ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຊຽງ​ໄຮ​ໄດ້​ຜ່ອນຄາຍ​ລົງ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ.ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈອງ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ຂອງ​ຊຽງ​ໄຮ​ຄືນ​ໃໝ່, ​ແລະ​ສິນຄ້າ​ຊຸດ​ທຳ​ອິດ​ຈະ​ໄປ​ຮອດ​ຊຽງ​ໄຮ​ໃນ​ວັນ​ທີ 26 ມິຖຸນາ​ນີ້. ທຸລະ​ກິດ​ສາງ​ສິນຄ້າ​ຊຽງ​ໄຮ​ໄດ້​ຟື້ນ​ຕົວ​ເປັນ​ບາງ​ສ່ວນ, ​ແລະ​ສາງ​ສາງ​ນິງ​ໂບ​ຍັງ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ເປັນ​ປົກກະຕິ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະແດງລະຫັດສຸຂະພາບ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດຈາກນອກແຂວງ Zhejiang ຫຼືຄົນຂັບລົດທີ່ມີດາວໃນລະຫັດການເດີນທາງຕ້ອງໃຫ້ບົດລາຍງານທາງລົບພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ.ການຂົນສົ່ງຈະບໍ່ຖືກຍອມຮັບຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງປານກາງເຖິງສູງພາຍໃນ 14 ມື້ທີ່ຜ່ານມາ.

ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ເວລາ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຈາກ​ອາຊີ​ໄປ​ເອີ​ລົບ​ເໜືອ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຍ້ອນ​ປະລິມານ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຕ່ຳ​ແລະ​ການ​ຍົກ​ເລີກ​ການ​ເດີນ​ເຮືອ, ​ໂດຍ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ Project44 ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ​ໃນ​ໄລຍະ 12 ​ເດືອນ​ຜ່ານ​ມາ, ​ເວລາ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຈາກ​ຈີນ​ໄປ​ເອີຣົບ​ເໜືອ​ແລະ​ອັງກິດ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຕາມ​ລຳດັບ.20% ແລະ 27%.

Hapag-Lloyd ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ອອກແຈ້ງການວ່າເສັ້ນທາງ MD1, MD2 ແລະ MD3 ຂອງຕົນຈາກອາຊີໄປຫາທະເລເມດິເຕີເລນຽນຈະຍົກເລີກການໂທຢູ່ທ່າເຮືອ Shanghai ແລະທ່າເຮືອ Ningbo ໃນຫ້າອາທິດຕໍ່ໄປຂອງການແລ່ນເຮືອ.