Géint der traditioneller Peak Versandsaison am Juni, wäert de Phänomen vun "schwéier eng Këscht ze fannen" erëm optrieden?Wäert Port Stau änneren?IHS MARKIT Analysten gleewen datt déi weider Verschlechterung vun der Versuergungskette zu enger weiderer Stau a ville Häfen ronderëm d'Welt gefouert huet an niddrege Retourraten vu Container zréck an Asien, wat d'Demande vun de Firmen no Container wäit iwwer d'Kapazitéit mécht.

Och wann d'Rapporte vun "Héichpräisser Mierfracht" geschwächt sinn, ass d'Mierfracht net zréck op den Niveau virun der Epidemie am Joer 2019 gefall, an ass nach ëmmer op engem héijen Niveau fir Upassung a Luede.Geméiss dem globalen Containerfrachtindex, deen vun der Baltic Shipping Exchange a Freightos zur Verfügung gestallt gëtt, war de Versandpräis vu China/Ostasien op d'Westküst vun Nordamerika US $ 10,076 / 40-Fouss gläichwäerteg Container (FEU).

D'Performancedaten vum Maersk, déi viru kuerzem hiren Akommesbericht verëffentlecht hunn, weisen datt héich Frachtraten et erlaben datt d'Verkeeferfirmen nach ëmmer héich Frachtraten Dividenden genéissen.Maersk d'Resultater vum éischte Véierel 2022 hunn Akommes virum Zënsen, Steier, Ofschätzung an Amortiséierung vun $ 9.2 Milliarde gewisen, praktesch de véierte Véierel 2021 Rekord vun $ 7.99 Milliarde geschloen.Am Zesummenhang mat héije Rendementer stäerken d'Carrieren Efforten op fir Këschten ze "stocken" fir mat Versuergungsketten Stéierungen ze këmmeren a weider generéis Containerschëffbestellungen ze placéieren.Zum Beispill, am zweete Véierel vun dësem Joer huet Hapag-Lloyd 50.000 Container zu senger Flott bäigefüügt fir d'Containerverfügbarkeetsprobleemer unzegoen.Laut Daten vum Schëffsbroker Braemar ACM, vum 1. Mee dëst Joer, huet déi global nei gebaut Containerschëff Kapazitéit 7.5 Milliounen 20-Fouss gläichwäerteg Container (TEU) erreecht, an d'Bestellungskapazitéit stellt méi wéi 30% vun der existéierender globaler Welt aus. Kapazitéit.An der nordescher Regioun si verschidde grouss Containerhäfen mat schwéiere Stau konfrontéiert, mat Terminalgäertdichte bis zu 95%.Maersk's Asien-Pazifik Maartaktualiséierung, déi dës Woch verëffentlecht gouf, huet drop higewisen datt d'Häfen vu Rotterdam a Bremerhaven déi iwwerlaascht nordesch Häfen sinn, an déi grouss a kontinuéierlech Operatiounsstéierungen hunn d'Schëffer ze laang gewaart, wat de Retour an d'Asien-Pazifik Regioun beaflosst.

Den Hapag-Lloyd sot a senger leschter Aktualiséierung iwwer europäesch Operatiounen a Clientsservice, datt den Haffbesetzungsquote am Hafen vun Hamburg's Altenwerder (CTA) Containerterminal 91% erreecht huet wéinst der Verlängerung vun der Ausluede vun importéierte schwéiere Containerschëffer an der Verlängerung an d'Ofhuelen vun importéierte Container.De Stau zu Hamburg verschlechtert sech, mat Containerschëffer déi zwou Woche musse waarden fir an den Hafen anzegoen, laut Däitschland Die Welt.Ausserdeem gëtt erwaart datt vun haut (7. Juni) lokal Zäit an Däitschland, Verdi, déi gréisste Serviceindustrie Gewerkschaft an Däitschland, e Streik lancéiert, deen de Stau am Hafen vun Hamburg weider verschäerft.

Wann Dir Wueren a China exportéiere wëllt, kéint Oujian Grupp Iech hëllefen.Weg abonnéieren eisFacebook Säit, LinkedIn Säit, InsanTikTok.