Geméiss dem Drewry WCI Index ass d'Containerspotfrachtrate vun Asien an Nordeuropa ëm 10% eropgaang am Verglach mat viru Chrëschtdag, an erreecht US $ 1,874 / TEU.Wéi och ëmmer, d'Exportfuerderung an Europa ass vill méi niddereg wéi soss virum Chinesesche Neijoer den 22. Januar, a Frachtraten ginn erwaart erëm ënner Drock no der Vakanz ze kommen, well d'Carriere kämpfen fir d'Belaaschtungsfaktoren ze stäerken.

Tatsächlech sot de Lars Jensen, Chef exekutiv vu Vespucci Maritime, datt well den Index am Januar 2020 19% ënner sengem pre-pandemesche Niveau war, muss d'Zënserhéijung op der Tradeline a Perspektiv gesat ginn."Wéi mir an 2023 plënneren, ass et kloer datt d'Containermaartbedingunge ganz anescht wéi 2022 wäerte sinn", sot den Analyst.

Schreiwen fir dëse Mount Baltic Exchange FBX Bericht, Lars Jensen hat e puer Wierder vu Komfort fir Ozean Carrier.Bezitt op d'Méiglechkeet vun engem Stroum an der Nofro nodeems den aktuellen Inventar Glut eriwwer ass, sot hien, datt e Réckgang an Bestellungen "vun der Tiefe an der Dauer vum aktuellen Ofsenkung hänkt"."Am beschten kann dëse Stroum an der Héichsaison vun 2023 geschéien;am schlëmmste kéint et bis just virum Chinesesch Neijoer am fréien 2024 verspéit ginn," huet Jensen gewarnt.

Mëttlerweil ware Containerspotraten op der transpazifescher Streck dës Woch flaach, zum Beispill, Freightos Baltic Exchange (FBX) Tariffer vun Asien op US West an US Oste ware wéineg geännert op $ 1396 / FEU respektiv $ 2858 / FEU.FEU.D'Carriere sinn allgemeng méi optimistesch iwwer d'Perspektive fir d'Erhuelung vun der Demande op der transpazifescher Streck am Verglach mat der Asien-Europa Streck, awer d'Ausbléck nom Chinesesche Neijoer bleift onkloer.

Oujian Groupass eng professionell Logistik- an Zollbrokeragefirma, mir behalen déi lescht Maartinformatioun.Weg besicht eisFacebookanLinkedInSäit.