Den Iwwerschoss vun de Versandbehälterraten zënter 2020 huet vill iwwerraschtGidderween ExpeditiounPraktiker.An elo de Réckgang vun de Schëffsraten wéinst der Pandemie.D'Drewry Container Capacity Insight (den Duerchschnëtt vun de Spotraten op aacht Asien-Europa, trans-Pazifik an trans-Atlantik Handelsbunnen) ass weider liicht erofgaang zënter der Pandemie am Mäerz ugefaang huet.Allerdéngs sinn d'Frachtpräisser net zesummegefall.Spotfrachtraten hu sech op ongeféier $ 8,712 / FEU stabiliséiert, bal duebel de fënnef Joer Moyenne vun $ 3,352 / FEU.

No de leschten Daten verëffentlecht vum Drewry e Freideg, hunn déi dräi grouss Versandallianzen op der Welt insgesamt 58 Segelen an den nächste fënnef Wochen (Wochen 21-25) annuléiert.Dorënner sinn déi meescht annuléiert Reesen d'2M Allianz mat 23 Reesen;d'DÉI Allianz mat 20 Reesen;déi mannst Zuel vun annuléiert Reesen vun der Ocean Alliance;

Detailléiert Donnéeën iwwer Drewry Container Capacity Insight weisen datt all Allianzen d'Spureannuléierung implementéiert hunn a wäerte weider an de kommende Wochen maachen.Versandlinnen reduzéiert Kapazitéit op den Asien-Nordeuropa an Asien-Nordamerika Westküst (USWC) Strecken am Abrëll a Mee trotz der plötzlecher Verlängerung vun der Nofro an dem wirtschaftlechen Hit.Op dës Manéier adoptéiere Versandlinnen méi séier a méi streng Kapazitéitsmanagementstrategien wéi virum 2016, e wichtege Faktor bei post-pandemesche Frachttrends a reduzéierter Volatilitéit.Vun insgesamt 742 geplangte Segelen op grousse Strecken wéi Trans-Pazifik, Trans-Atlantik, Asien-Nordeuropa an Asien-Mëttelmier, goufen 73 Segelen tëscht Wochen 21 an 25 annuléiert, en Annulatiounsquote vun 10%.Wärend dëser Period wäerten 71% vun eidel Segele geschéien op den transpazifesche ëstlechen Handelsbunnen, virun allem op d'US Westküst, laut dem Drewry seng Donnéeën.

D'Offer-Nofro-Balance war den dominante Faktor bei de Frachtraten ëm 2016, an elo ginn d'Frachtraten net méi haaptsächlech vum Offer-Nofro-Balance ugedriwwen.Den Drewry sot, datt d'Strategie déi d'Industrie ugeholl huet fir mat Nofroschocken ze këmmeren méi wichteg ass wéi déi relativ Erhéijung oder Ofsenkung vun der Nofro selwer.Ineffizienz am Konsolidéierungsservicenetz a verbreet Hafenstau an Inland Flaschenhals sinn och wichteg Faktoren déi Frachtraten ënnerstëtzen.D'Verbreedung tëscht Kontrakt- a Spottraten an d'Interaktioun tëscht dësen zwee Mäert ass och ee vun de wichtege Chauffeuren déi d'Frachtraten beaflossen.

De Moment gëtt de Sperrung zu Shanghai erwaart am Juni opzehalen, mat Restriktiounen graduell opgehuewen.E plötzlechen Retour op bal normalen Niveauen vun der Fabrikatioun an der allgemenger wirtschaftlecher Aktivitéit kéint e puer Impakt op e scho iwwerwältegt global Containerverdeelungssystem hunn.Soubal Shanghai komplett nei opmaacht an de Fabrikatiounsmotor ufänkt opzehëtzen, kann et e Stroum an US an europäesche Container ginn.Zousätzlech ass d'US Import Nofro am Abrëll staark bliwwen, trotz Inflatiounsdrock a pandemesche Contrainten.Wann den Handel staark bleift, kann de Stau vun den Hafen an den USA an Europa wesentlech verschlechtert ginn, wat weider Verspéidungen a Käschte fir scho kämpfe Sender schaaft.

Shanghai Oujian Network Entwécklung Groupass a.berufflechGidderween ExpeditiounBedreiwer an China, Sor-Asien Lane, Südostasien Lane an Europa Lane sinn eis Kär Virdeeler.W.e.g. kontaktéiert eis:info@oujian.net, oder besicht eis Facebook Homepage:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage