Den 13.MaerskShanghai Office huet offline Aarbecht erëm op.Viru kuerzem huet de Lars Jensen, en Analyst a Partner vun der Berodungsfirma Vespucci Maritime, d'Medien gesot datt de Restart vu Shanghai ka verursaachen datt Wueren aus China fléien, an doduerch de Ketteneffekt vu Versuergungsketten-Flaschennecken verlängeren.

D'Anne-Sophie Zerlang Karlsen, President vum Maersk's Asia Pacific Shipping Operations Center, sot: "De Moment erwaarden mir kee groussen Auswierkunge.Awer et ass schwéier elo virauszesoen, well sou vill Saache ronderëm d'Welt geschéien, déi de Welthandel beaflosse kënnen.Et gi verschidde allgemeng Szenarie fir d'Ouverture, nämlech d'Héichsaison am Hierscht Containermaart, deen e puer Méint méi fréi kënnt wéi déi traditionell Héichsaison.Wann Fabriken an der Shanghai Regioun op voller Geschwindegkeet zréckkommen an et méi einfach gëtt fir Camionisten d'Container nees an den Hafen ze plënneren, da gëtt et e Flux vu Fracht.Soss wäert näischt geschéien.

Firmen sinn zréckbehalen nei Produkter ze bestellen, well d'Konsumenten manner bereet sinn ze verbréngen wéinst dem Impakt vun de Konsumenten op d'Inflatioun an de russesch-ukrainesche Konflikt.De Jensen betount datt op eng Manéier déi gréissten Onsécherheet guer net China ass, mee Europa an d'USA, a kee weess wéi d'Konsumenten reagéieren.Trotz strenge Gestiounsmoossnamen zu Shanghai Enn Mäerz bleift den Hafen op am Verglach zum Sperrung am Ufank vun der 2020 Covid-19 Pandemie.Maersk sot et huet gewisen datt China vun de strenge Hafenschließungen geléiert huet am Joer 2020. Häfen waren zu där Zäit komplett zou, a wann se nei opgemaach hunn, sinn d'Container gegoss, déi global Versuergungsketten beaflosst.De Karlsen sot, et wäert dës Kéier net esou schlecht sinn.D'Stad erholl sech a Maersk Aktivitéiten zu Shanghai kënne voll Erhuelung bannent e puer Méint erëmfannen, wat virsiichteg gutt Neiegkeet fir d'Firma ass, déi an de leschte bal zwee Joer mat héije Frachtraten a Verspéidungen "gekämpft" huet.Well Häfen an Europa an den USA nach ëmmer bedeitend Flaschenhals hunn, ass eng Iwwerschwemmung vu chinesesche Container op Long Beach, Rotterdam an Hamburg déi lescht Saach an der Versuergungskette."Dir fannt Plazen wou d'Saachen verbessert goufen a wou d'Saachen verschlechtert ginn.Mee insgesamt ass et nach wäit ewech.Et gëtt nach ëmmer e grousse Problem mat Flaschenhals, "sot Jensen.

Jensen bemierkt datt weider Verspéidungen kombinéiert mat neier wirtschaftlecher Onsécherheet d'Firma an enger Bindung setzen.De Jensen huet am Detail erkläert: "Laang Liwwerzäit bedeit datt Firmen elo Artikele fir Chrëschtdealer musse bestellen.Mä de Risiko vun enger Räzess bedeit, datt et wäit net sécher ass, datt d'Konsumenten Chrëschtdagsartikelen an hiren gewéinleche Quantitéite kafen.Wann d'Händler gleewen datt d'Ausgaben Et geet weider a si musse Chrëschtstuff bestellen a schécken.Wann dat de Fall ass, wäerte mir e Gidderween a China gesinn.Awer wa se falsch sinn, da gëtt et eng Rëtsch Saachen déi kee wëll kafen.

Wann Dir Wueren a China exportéiere wëllt, kéint Oujian Grupp Iech hëllefen.Weg abonnéieren eisFacebook Säit,LinkedInSäit,InsanTikTok.