Eng Analyse vun enger Containerfirma vum aktuellen Zoustand vum Containerschëffmaart seet: Stau an europäeschen an amerikanesche Häfen geet weider erop, wat zu engem Réckgang vun der effektiver Versandkapazitéit resultéiert.Well d'Clientë besuergt sinn, datt se net fäeg sinn Plaz ze kréien, gëtt dee selwechten Ticket bei verschiddene Firmen gebucht, wouduerch de Buchungsvolumen e puer Mol multiplizéiert gëtt.De Volume ass 400% vum Raum.An esou engem waarme Maart gëtt geschat datt de Maartfrachtrate bis Enn August eropgeet.

De Bericht stellt fest datt d'Situatioun zu Shanghai normaliséiert, awer liichtflüchteg an onberechenbar bleift, wat, kombinéiert mat Streiken an Europa a weider Stau an Nordamerikanesch Häfen, bedeit datt d'Clienten Flexibilitéit a Beweeglechkeet méi wéi jee fuerderen.grouss.

Streiken an Däitschland, besonnesch zu Bremerhaven, Hamburg a Wilhelmshaven, hunn zum Chaos bäigefüügt, deen duerch Schëffsverzögerungen verursaacht gëtt.Am Hafen vu Rotterdam ënnersichen d'Schëfferfirmen aner Optiounen fir Stau ze erliichteren, dorënner Off-Dock Optiounen a Fracht op aner Häfen, dorënner Zeebrugge a Gdansk, oder d'Rees upassen.Den Handelsbedarf an Nordeuropa ass stabil, awer Servicenetzwierker sinn ënner schwéieren Drock wéinst Hafenstau, verschäerft duerch héich Haffdicht a Vakanzenaarbechtsmangel.D'Situatioun gouf duerch Streik, besonnesch an Däitschland, weider verschäerft.

Fir Sendungen an d'Asien-Pazifik Regioun funktionnéieren chinesesch Terminaler normalerweis.Déi duerchschnëttlech Waardezäit fir Schëffer an asiatesche Häfen ass 0-3 Deeg, awer déi méiglech Stéierung, déi duerch Taifuner verursaacht gëtt, besonnesch a Südchinesesch Häfen, kënnen Verspéidungen vun 1-2 Deeg verursaachen.Wéi Häfen an Europa an Nordamerika weider Stau konfrontéiert sinn, kënnen d'Frachtimporter aus Asien och Liwwerverzögerungen konfrontéieren.

Wann Dir Wueren a China exportéiere wëllt, kéint Oujian Grupp Iech hëllefen.Weg abonnéieren eisFacebook Säit, LinkedInSäit,InsanTikTok.