Adversus apicem traditionis temporum navicularum mense Iunio, phaenomenon "difficile capsulam invenire" apparebit?Portus obstructio mutatio erit?IHS MARKIT analystae putant continuam corruptionem copiae catenae continuam congestionem in multis portibus circum orbem terrarum induxisse et reditus in Asiam recipere, societates postulare pro continentia longe discursum capacitatis.

Quamquam relationes "onus maris cartus" infirmaverunt, feugiat mare non recidit in aequum ante pestilentiam anno 2019, et adhuc in altiori gradu ad commensurationem et onerationem.Iuxta continens index onerarias globalis a Baltic Shipping Exchange et Freightos, ut 3rd, pretium navium a Sinis/Orientis Asiae ad oram occidentalem Americae Septentrionalis occidentalis fuit US$10,076/40-pedalis continens aequivalens (FEU).

Maersk data opera perficiendi, quae nuntiationem eius nuper dimiserat, ostendit rates onerarias altas permittere societates naviculas ut adhuc fruantur faenoribus onerariis maximis.Maersk prima-quarta 2022 eventus quaestus ostendit ante usuram, tributum, imminutiones et amortizationem $9.2 sescenti, facile verberans memoriam quartam 2021 $7.99 sescenti.Inter magnos reditus, portatores nisus rapiendi sunt ad "stipendium" scrinia quae cum copia catenae turbationum tractant et pergunt ad ordines navigii generosi continens.Exempli gratia, in secunda huius anni quarta parte, Hapag-Lloyd 50.000 milia vasorum classi adiunxit ad quaestiones disponibilitates continens.Iuxta data e navi sectoris Braemar ACM, hoc anno, I mensis Maii, capacitas navis continentis globalis nuper aedificata pervenit ad 7.5 decies centena milia 20-pedum continentia aequivalentia (TEU), et ordo capacitatis rationum plusquam XXX centesimae globalis exsistentis. facultatem.In regione Nordica, plures portus continentis maioris graves obstructiones spectant, cum densitatibus terminalibus usque ad 95%.Maersk's Asia-Pacificum renovatio mercatus hac septimana emissus demonstravit portus Rotterdam et Bremerhaven esse maxime congestos portuum Nordicorum, et disruptiones magnas et continuas operationes moras causaverunt naves nimis longum, reditum in regione Asiae-Pacifica afficientes.

Hapag-Lloyd dixit in recentissima sua renovatione de operationibus Europaeis et de servitio emptoris, quod navale negotium rate apud Portum Hamburgensis Altenwerder (CTA) continens terminales 91% pervenerit propter tarditatem in exoneratione navium gravium continentis et retardationis in importato RAPINA importatis continentia.Obstructio in Hamburg auctior est, cum naves continentes duas septimanas exspectandi portum ingredi, secundum Die Welt Germaniae.Praeterea expectatur ab hodierno tempore locali in Germania, Verdi, in Germania maximum ministerium industriae coniunctionis, ictum immissurum, congestionem amplius aggravans ad portum Hamburgensem.

Si bona Sinae exportare vis, coetus Oujian tibi adiuvaret.Please subscribe ourFacebook pagina, LinkedIn pagina, InsetOcean Eyes.