Theshipping industriammagis magisque pertinet de excess shipping facultatem.Nuper nonnulli Americani instrumentorum communicationis socialis postulationem acriter labefactare dixerunt, quod industriam admodum concitavit.

Paucis abhinc diebus, Legatorum Domus US nuper transivit "2022 Oceani Shipping Act Reformationis" (OSRA), sed signa sunt postulationis tarditatis mercatus, et relationes magnarum venditorum US Costco, catena copiarum Macy et aliarum inventarium In nervo omnes superiores sunt quam superioribus annis, et potest esse pressura in promotionibus et infringis.Portitores Oceani etiam monuerunt monuerunt apicem temporum non tam bonum esse quam expectatum si postulatio refrigerari in futuro perseveret.

Secundum recentissimam datam a magnis US venditoribus dimissa, mercatus valde sollicitus est.Secundum relationem nummariam Costcoae cum 8 Maii, inventarium tam altum est quam 17,623 miliardis dollariorum, annuum 26% incrementum.truncus.Inventarium Macy auctum etiam 17% cum superiore anno, inventarium logistics Walmart centrum per 32% augetur, et inventarium scoporum venditorum auctus 43%.Venditores cogentur ad pugnandum "discount bella" ad potentiam acquirendi incitare.

Praeses supellectilis supellectilis in America Septentrionali confessus est terminalem inventarium in Civitatibus Foederatis nimis altam esse, emptores plus quam 40% emptionem supellectilem redegisse, et mercatus downturn etiam navium spatium circa stillandum effecit. XXX% de summo pretio.

Nuper, Legatorum Domus US transiit "Oceanship Actus Reformationis 2022″ (OSRA), quae maxime sperat dilatare tutelae mensuras, certamina talionis et exercitia iniqua negotia, poenae potentiam augere, efficaciam demurrage querelarum processum emendare, etc. ordinationem et modum adiectis.

In foro duae sunt sententiae.Unum est quod hic rogatio pressionis onerarias assurgentes efficaciter minuere potest.Etiamsi modus onerariis navibus celeriter supprimendus non est, effectus exspectationum suppressarum erit;alterum est quod naves onerariae copiae et exigentiae determinatae sunt, et catena bottlenecks suppeditabit.Diu terminus structuralis quaestio est.Secundum hunc actum, tabellarius oceanus non potest recusare postulatum fabricae pro reditu continente, quod navigationem protrahet et ratem onerariam stabiliendam adiuvabit.

Praevalens sententia in industria navium est quod pestilentia speciales occasiones ad naves attulit.Praeteritis biennio, congestio in copia catenae evenit in tempora transitus significanter longiora, non solum ad moras per mare, sed etiam obstructiones et moras mediterraneas.Maior quaestio in copia catenae, maior feugiat maris opus est.

Ictum pestilentiae in catena copiae globalis loco navium industriam per duos annos meliorem fieri fecit.Tametsi hoc bombum persevero, praeterea sententiae sunt quae semel propositae difficultates a pestilentia peractae sunt, partem postulationis etiam naturaliter "abesse".Fabrica inopia pestilentiae causata iam est in processu correctionis.Semel hoc tempus "prosperitatis falsae" finit, capacitas excessus navicularum eminentior fiet.