Дүйнөлүк транспорттук суроо-талаптын төмөндөшү талаптын начардыгынан улам улануудаЖеткирүүкомпаниялар, анын ичинде Maersk жана MSC кубаттуулуктарды кыскартууну улантышат.Азиядан Европанын түндүгүнө сүзүп кеткен сүзүү кээ бир жүк ташуучу линияларды соода жолдорунда "арбак кемелерди" иштетүүгө алып келди.

Жүк ташуучу маалымат жана маалымат камсыздоочу Alphaliner ушул аптада 14,036 TEU кубаттуулугу менен бир гана контейнердик кеме MSC Alexandra учурда 2M альянсынын AE1/Shogun багытында иштеп жатканын билдирди.Тескерисинче, AE1 / Shogun маршруту 77 күндүк айланма сапарда орточо кубаттуулугу 15,414 TeU болгон 11 кемени жайгаштырган, деп билдирет eeSea жүк ташуу тармагындагы маалыматтарды талдоо фирмасы.(Адатта, каттам кубаттуулугу 13,000ден 20,00teUге чейин болгон 11 кемени жайгаштырган).

Альфалинердин айтымында, 2M альянсынын дараметин башкаруу стратегиясы Кытай Жаңы жылынан кийин күтүлүп жаткан жай мезгилге жана суроо-талаптын төмөндөшүнө жооп катары алты Азия-Скандинавия каттамдарынын экөөнө, анын ичинде төрт AE55/Гриффин рейсин кыскартуу жана AE1/Shogun каттамын жокко чыгаруу болгон. .

MSC Alexandra ушул жуманын 5-январында саат 10:00дө Феликсстоуга, Феликсстоу шаарына келүүсү пландаштырылууда, анткени Улуу Британиянын порту AE1/Shogun ротациясынын бир бөлүгү эмес.

Өтө начар суроо-талаптын болжолдоолорунун фонунда,Жеткирүүкомпаниялар 22-январдагы Кытай Жаңы жылынан кийин Азиядан Түндүк Европага жана АКШга пландалган саякаттарынын жарымына жакынын жокко чыгарууга даярданып жатышат.

Чындыгында, ONE компаниясынын башкы директору Джереми Никсон буга чейин Лос-Анжелес портунда ай сайын өткөргөн медиа брифингинде кыска мөөнөттүү тарифтер 2023-жылга чейин бир калыпта кала берет жана спот базар баасы төмөндөйт деп айткан.Бирок ал жаңы жылдык майрамдан кийин Азиянын экспорту кескин төмөндөй турганын, февраль жана март айларында экспорт абдан начар болорун эскертти.Биз суроо-талап апрель же май айларында көтөрүлө баштаганын гана көрө алабыз.Жалпысынан алганда, АКШнын импорту келерки жылдын биринчи жарымында алсыз болот жана 2023-жылдын экинчи жарымына чейин акырындык менен нормалдуу абалга келе албайт.

Декабрдын аягында жарыяланган Maerskтин Азия-Тынч океан базарлары боюнча акыркы отчету Азиянын экспортунун болжолу боюнча ушундай эле начар болгон."Көз караш оптимисттикке караганда пессимисттик, анткени глобалдык рецессия ыктымалдыгы рыноктун маанайына таасирин тийгизет" деди Маерск.Маерск кошумчалагандай, товарларга болгон суроо-талап "алсыз" бойдон калууда жана "запастардын жогорку деңгээлдеринен жана дүйнөлүк экономикалык рецессиядан улам 2023-жылга чейин сакталат деп күтүлүүдө".

Oujian Groupкесиптик логистикалык жана бажы брокердик компания болуп саналат, биз акыркы рыноктук маалыматтарды көзөмөлдөп турат.Сураныч, биздинFacebookжанаLinkedInбет.