Балтика жеткирүү биржасынын маалыматы боюнча, ушул жылдын январь айында Кытай-АКШ Батыш Жээк багытында 40 футтук контейнердин баасы болжол менен 10 миң долларды түзсө, августта 4 миң долларга жакын болуп, былтыркы эң жогорку көрсөткүчтөн 60% төмөндөгөн. 20 000 доллардан.Орточо баа 80%дан ашык төмөндөдү.Атүгүл Янтяндан Лонг-Бичке чейин 2850 АКШ доллары болгон баа 3000 АКШ долларынан төмөн түштү!

Шанхай транспорттук биржасынын Түштүк-Чыгыш Азиядагы Контейнер жүктөрү индексинин (SEAFI) маалыматына ылайык, Шанхай-Вьетнам Хо Ши Мин линиясы жана Шанхай-Таиланд Лаем Чабанг линиясы үчүн бир TEU үчүн жүк ташуу баасы 100 АКШ долларына жана 105 АКШ долларына чейин төмөндөгөн. 9-сентябрь. Учурдагы жүк ташуу тарифинин деңгээли өздүк наркынан да төмөн, рентабелдүү эмес!Ар жылдын үчүнчү чейрегинде жүк ташуу үчүн салттуу эң жогорку сезон болуп саналат, бирок дүйнөлүк инфляциянын фонунда экономика алсырап, суроо-талаптын төмөндөшү күтүлүүдө, ал эми бул жылы кеме тармагы өнүкпөйт.Жүк ташуу рыногунун маанилүү катышуучусу катары жүк ташуучу унаалардын айдоочулары рынокту терең түшүнүшөт.Өткөн жылдарда, күздүн орто майрамынын жана Улуттук майрамдын "кош майрамынын" алдында, жүк ташуучулар жүк ташууга шашыла баштаганда, портко кирүү үчүн узун кезектер тез-тез пайда болуп, бирок быйыл кырдаал өзгөрдү.

Көптөгөн жүк ташуучу айдоочулар базар чындап эле бир аз төмөндөп кеткенин айтышат.Пенсияга чыгайын деп жаткан мастер Ву 10 жылдан ашык убакыттан бери порттук контейнердик жүк ташуучу унааларды ташуу менен алектенгендиктен, «бул жылдагы рынок эң начар» экенин моюнга алат.Өнөр жай инсайдерлери чет өлкөдөгү жогорку инфляция суроо-талапты кысып, экономикага төмөндөө басымы күчөй берет деп болжолдошууда.Өткөн жылы он миңдеген АКШ доллары болгон жүк ташуу баасы менен салыштырганда, төртүнчү чейректеги дүйнөлүк контейнердик ташуу рыногу дагы деле оптимисттик эмес.ары жыгылды.