Бир нече күн мурун, Индия чоң таасирин тийгизеткемебаалар.Мумбайда жайгашкан Economic Times гезити Индиянын өкмөтү өлкөнүн портторуна каттаган кемелер үчүн курактык чектөө жарыялай турганын билдирди.Бул чечим деңиз соодасын кантип өзгөртөт жана ал жүк ташуу тарифине, суроо-талап менен сунушка кандай таасир этет?

Жаңы эрежелерге ылайык, 25 жаштан жогорку жүк ташуучулар, танкерлер же жалпы жүк ташуучу кемелер Индиянын портторуна чалууга болбойт.Лимит газ ташуучулар, контейнердик кемелер, порт буксирлери (порттордо иштеген буксирлер) жана деңиздеги кемелер үчүн 30 жыл деп белгиленген.Жашыкемекаттоо жөнүндө күбөлүктө көрсөтүлгөн "курулган күндөн" тартып эсептелет.Жергиликтүү желеги бар кемелер жаңыдан белгиленген жаш чегине жеткенде каттоодон чыгарылат.Кошумчалай кетсек, кеме ээлери 20 жыл же андан жогору болгон экинчи колго алынган кемелерди жергиликтүү каттоодон өткөрө алышпайт."Economic Times" баяндамасына ылайык, бул кадам кемелердин коопсуздугун жакшыртуу жана айлана-чөйрөнү коргоо деңгээлин жогорулатуу жана деңиз чөйрөсүн коргоо үчүн глобалдык кеме агызуу эрежелерине жооп берүүгө багытталган.

MarineTraffic маалыматына ылайык, 2022-жылы Индияга өлкөнүн портторуна чакыруу үчүн 1998-жылга чейин курулган 3802 мунай танкери, жүк ташуучу, контейнердик кеме жана жаратылыш газ ташыгыч келген.

Xclusiv Shipbrokers маалыматы боюнча, Индияга дүйнөлүк деңиздеги темир рудасы соодасынын 17%, деңиз аркылуу ташылган көмүр соодасынын 19% жана дүйнөлүк деңиз аркылуу дан соодасынын 2% туура келет;Индияга дүйнөлүк деңиздеги чийки мунай соодасынын 12% жана дүйнөлүк деңиздеги мунай продуктылары сооданын 7% туура келет.

Xclusiv Shipbrokers өзүнүн акыркы жумалык отчетунда Индия өкмөтүнүн бул чечими деңиз соодасын кандайча өзгөртөрүн жана кемелердин жүк ташуу тарифине кандай таасир этээрин жапырт жүк ташуучулардын 7% жана танкерлердин дээрлик 4%ы 21 жаштан жогору экенин эске алып.Ал эми суроо-талап менен сунушту көрүш керек.Контейнер секторунда 30 жашка жакын же андан ашкан кемелердин аз гана саны бар.Статистика боюнча, контейнердик кемелердин 3% гана 29 жаштан жогору.Жеткирүү башталган жаңы кеме куруу буйрутмаларынын көптүгүн эске алганда, контейнер рыногуна таасир тийгизбеши мүмкүн.

Oujian Groupкесиптик логистикалык жана бажы брокердик компания болуп саналат, биз акыркы рыноктук маалыматтарды көзөмөлдөп турат.Сураныч, биздинFacebookжанаLinkedInбет.