13-деMaerskШанхай кеңсеси оффлайн режиминде ишин улантты.Жакында Vespucci Maritime консалтингдик фирмасынын аналитиги жана өнөктөшү Ларс Йенсен маалымат каражаттарына Шанхайдын кайра ишке кириши товарлардын Кытайдан агып чыгышына алып келиши мүмкүн, ошону менен жеткирүү чынжырындагы тоскоолдуктардын чынжыр эффектисин узартышы мүмкүн деп билдирди.

Анн-Софи Зерланг Карлсен, Maersk's Asia Pacific Shipping Operations Centre компаниясынын президенти, "Азыр биз чоң соккуну күтпөйбүз.Бирок азыр алдын ала айтуу кыйын, анткени дүйнө жүзү боюнча дүйнөлүк соодага таасир эте турган көптөгөн нерселер болуп жатат.Ачылыш үчүн бир нече жалпы сценарийлер бар, атап айтканда, күзгү контейнер рыногундагы эң жогорку мезгил, ал салттуу чоку мезгилинен бир нече ай эрте келет.Шанхай аймагындагы заводдор толук ылдамдыкка кайтып келгенде жана жүк ташуучулар үчүн контейнерлерди кайра портко жылдыруу оңой болгондо, жүктөрдүн агымы болот.Болбосо эч нерсе болбойт.

Компаниялар жаңы товарларга буйрутма берүүдөн баш тартышат, анткени керектөөчүлөрдүн инфляцияга жана орус-украин чатагына тийгизген таасиринен улам керектөөчүлөр чыгымга азыраак даяр.Йенсен эң чоң белгисиздик Кытай эмес, Европа менен АКШ экенин жана керектөөчүлөр кандай реакция кыларын эч ким билбей турганын баса белгиледи.Март айынын аягында Шанхайда катуу башкаруу чараларына карабастан, порт 2020-жылдагы Ковид-19 пандемиясынын башталышында жабылганга салыштырмалуу ачык бойдон калууда.Маерсктын айтымында, бул Кытай 2020-жылы порттордун катуу жабылышынан сабак алганын көрсөттү. Порттор ошол учурда толугу менен жабылган жана алар кайра ачылганда контейнерлер төгүлүп, дүйнөлүк жеткирүү түйүндөрүнө таасирин тийгизген.Карлсен бул жолу мынчалык жаман болбойт деди.Шаар калыбына келүүдө жана Шанхайдагы Maersk иш-аракеттери бир нече айдын ичинде толук калыбына келе алат, бул акыркы эки жылдан бери жүк ташуулардын жогорку тарифтери жана кечигүүлөр менен "күрөшүп" келген компания үчүн этияттык менен жакшы жаңылык.Европадагы жана АКШдагы порттор дагы деле олуттуу тоскоолдуктарга ээ болгондуктан, Лонг-Бичке, Роттердамга жана Гамбургга бараткан кытай контейнерлеринин ташкыны жеткирүү чынжырындагы акыркы нерсе.«Сиз жакшырган жана начарлаган жерлерди таба аласыз.Бирок жалпысынан алганда, ал дагы эле көп.Тоскоолдуктар менен дагы эле чоң көйгөй бар "деди Йенсен.

Йенсен жаңы экономикалык белгисиздик менен коштолгон кечигүүлөр компанияны кыйынчылыкка алып келиши мүмкүн экенин белгиледи.Йенсен майда-чүйдөсүнө чейин түшүндүрүп берди: "Жеткирүү мөөнөтүнүн узактыгы компаниялар азыр Рождестволук келишимдер үчүн буюмдарды заказ кылышы керек дегенди билдирет.Бирок рецессия коркунучу керектөөчүлөр Рождестволук буюмдарды кадимки өлчөмдө сатып аларынан алыс экенин билдирет.Эгерде соодагерлер коротуу улана берет деп ишенишсе жана алар Рождествого буйрутма берип, жөнөтүшү керек болот.Эгер ошондой болсо, биз Кытайда жүк ташуу дүрбөлөңүнө күбө болобуз.Бирок алар туура эмес болсо, анда эч ким сатып алгысы келбеген бир топ буюмдар болот.

Эгер сиз Кытайга товарларды экспорттоону кааласаңыз, Oujian тобу сизге жардам бере алат.Биздин баракчага жазылыңызФейсбук баракчасы,LinkedInбет,InsжанаTikTok.