Океан ташыгычтары глобалдык суроо-талаптын төмөндөшүнө байланыштуу Азиядан көбүрөөк кызмат көрсөтүүнү токтотуп жатышат.Маерск өткөн айдын аягында эки транс-Тынч океан каттамдарын токтоткондон кийин Азия-Түндүк Европа багытындагы кубаттуулукту жокко чыгара турганын 11-де билдирди."Дүйнөлүк суроо-талаптын азайышы күтүлүп жаткандыктан, Maersk транспорттук кызмат көрсөтүү тармагын тең салмактуулукка ээ кылууну көздөп жатат", - деди Маерск кардарларга билдирүүсүндө.

Океан ташыгычтары глобалдык суроо-талаптын төмөндөшүнө байланыштуу Азиядан көбүрөөк кызмат көрсөтүүнү токтотуп жатышат.Маерск өткөн айдын аягында эки транс-Тынч океан каттамдарын токтоткондон кийин Азия-Түндүк Европа багытындагы кубаттуулукту жокко чыгара турганын 11-де билдирди."Дүйнөлүк суроо-талаптын азайышы күтүлүп жаткандыктан, Maersk транспорттук кызмат көрсөтүү тармагын тең салмактуулукка ээ кылууну көздөп жатат", - деди Маерск кардарларга билдирүүсүндө.

eeSea маалыматтарына ылайык, цикл орточо сыйымдуулугу 15,414 TEU болгон 11 кемени жайгаштырат жана айланып келүү үчүн 77 күндү талап кылат.Maersk анын жалпы максаты кардарларды алдын ала билүүнү камсыз кылуу жана анын жеткирүү чынжырынын үзгүлтүккө учурашын альтернативалык жолдор менен жабыркаган кемелерди тейлөө менен минималдаштыруу экендигин айтты.Ошол эле учурда, Maersk's 2M өнөктөшү Жер Ортолук деңиз кемеси (MSC) 10-да анын "MSC Гамбург" рейси убактылуу гана токтотулганын, бул кызмат бир жумадан кийин кайра жанданат дегенди билдирет.

Бирок, брондоолордун кескин төмөндөшү (айрыкча Кытайдан) чыгыш-батыш соода магистралдык рейстерин тейлеген 2M Alliance үч орток кемелеринин келишимдик жана кыска мөөнөттүү төмөндөөлөрдүн алдын алуу үчүн аларды рационализациялоодон башка аргасы жок экенин билдирет. жүк ташуу тарифтери анын кирешесин сактап турган узак мөөнөттүү келишимдерине терс таасирин тийгизди.

Maersk өз маалыматында учурдагы кубаттуулукту жөнгө салуу "үзгүлтүксүз" болорун айтып, кардарларга "башка маршруттук тейлөө тармактарына алдын ала орун ээлеп коюу менен таасир азаят деп үмүттөнөбүз" деп кошумчалады.

Бирок, кыска мөөнөттүү тарифтерди колдоо үчүн кубаттуулукту кыскартууну чечкен операторлор жүк ташуучулар менен узак мөөнөттүү келишимдерде макулдашылган минималдуу тейлөө деңгээлин бузбоодон сак болушу керек, алар пандемияга чейинкиге караганда алда канча пайдалуу.