Portên sereke yên navendê yên konteynerê li bakurê Ewrûpayê bi kêmbûnek girîng a bangên ji hevalbendiyê (ji Asyayê) re rû bi rû ne, ji ber vê yekê çaryeka paşîn a salê dibe ku bi kêmbûnek girîng a rêwiyan re rû bi rû bimîne.

Keştiyên okyanûsê neçar in ku bi girîngî kapasîteya heftane ji Asya berbi Ewropa û Dewletên Yekbûyî veguhezînin li hember paşnavek daxwazek bêkêmasî ya qels, û perspektîfa reş dibe ku di mehên pêş de bibe sedema betalkirina bêtir.

Hevalbendên 2M Hevbendiyê MSC û Maersk ragihandin ku ew ê careke din sefera destpêkê ya AE1/Shogun Asya-Bakurê Ewropa ji Chinaînê, ku di destpêkê de ji Porta Ningbo di 6-ê Mijdarê de bi rê ve biçe, betal bikin, ji ber "daxwaza kêmbûna pêşbîniyê".14336 TEU "Baweriya MSC" dora.

Li gorî eeSea, loop dê bangên import li Zeebrugge û Rotterdam, barkirin û barkirin bangên li Bremerhaven û bangek barkirinê ya duyemîn li Rotterdam destnîşan bike.Zeebrugge di Hezîrana îsal de benderek nû lê zêde kir, û ji bo sefera 2M AE6/Lion jî bangek nû li benderê zêde kir.Du pargîdaniyên barkêşiyê gotin ku ev dê bibe alîkar ku pirsgirêkên cidî yên li Antwerp û Rotterdam sivik bikin.qerebalixiya erdê.

Wekî encamek, Termînala Konteyner a Port Antwerp-Bruges çêtir e ku karibe hatinên keştiyê yên zexm û qebareya pir zêde ya danûstendinên konteynerê birêve bibe.Lê di neh mehên ewil ên salê de rêgirtina konteynerê hîn jî ji heman heyama sala 2021-an ji sedî 5 kêm bû û derket 10,2 mîlyon TEU.

Wekî din, operatoran tenê vê mehê dest bi kêmkirina kapasîteya li Asyayê li dora betlaneya Neteweyî ya Chinaînê kir, ji ber vê yekê bandora van bang û berbi kêmbûyî dê tenê di hejmarên çaryeka çaremîn de were xuyang kirin.