Pakistan di nav qeyranek aborî de ye û pêşkêşkerên lojîstîkê yên ku ji Pakistanê re xizmet dikin neçar in ku karûbaran qut bikin ji ber kêmbûn û kontrolên diravên biyanî.DHL-ya lojîstîkê ya Express DHL got ku ew ê ji 15ê Adarê vir ve karsaziya xwe ya îthalatê li Pakistanê rawestîne, Virgin Atlantic dê geştên di navbera Balafirgeha London Heathrow û Pakistanê de rawestîne, û giyayê barkêşê Maersk tedbîrên çalak digire da ku herikîna tiştan misoger bike.

Demek berê wezîrê berevaniya niha yê Pakistanê Xwaca Asif li bajarê xwe gotarek giştî kir û got: Pakistan li ber îflasê ye yan jî rûbirûyê qeyrana nebûna deynan dibe.Em li welatekî îflaskirî dijîn û Fona Pereyan a Navneteweyî (IMF) ji bo pirsgirêkên Pakistanê çareser nabe.

Li gorî daneyên ku ji hêla Buroya Statîstîkên Pakistanê (PBS) ve di 1ê Adarê de, di Sibata 2023-an de hatin weşandin, rêjeya enflasyonê ya Pakistanê ku ji hêla Endeksa Bihayê Serfkaran (CPI) ve hatî pîvandin derket 31,5%, ku ji Tîrmeha 1965-an vir ve herî zêde ye.

Li gor daneyên ku Banka Dewletê ya Pakistanê (Banka Navendî) di 2yê Adarê de eşkere kir, di hefteya 24ê Sibatê de rezerva diravî ya Banka Navendî ya Pakistanê 3,814 milyar dolar bû.Li gorî daxwaziya hinardekirina Pakistanê, heke çavkaniyek nû ya drav tune be, ev rezerva diravî tenê dikare 22 rojên daxwaziya îthalatê piştgirî bike.

Wekî din, heya dawiya sala 2023-an, hukûmeta Pakistanî hîna hewce dike ku heya 12.8 mîlyar dolar deyn bide, ku ji wan 6.4 mîlyar $ berê di dawiya Sibatê de hatî.Bi gotineke din, rezervên biyanî yên Pakistanê yên heyî ne tenê nikarin deynên xwe yên biyanî bidin, lê di heman demê de nikarin keresteyên ku bi lezgînî hewce ne jî bidin.Lêbelê, Pakistan welatek e ku ji bo çandinî û enerjiyê pir bi îthalatê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê rewşên neyînî yên cihêreng têne ser hev, û ev welat bi rastî li ber îflasê ye.

Digel ku danûstendinên danûstendinên biyanî dibin pirsgirêkek mezin, dêwek lojîstîkî ya ekspres DHL got ku ew neçar bû ku ji 15ê Adarê vir ve karûbarên îthalata herêmî li Pakistanê rawestîne û giraniya herî zêde ya sewqiyata derve digihîje 70 kg heya agahdariyek din..Maersk got ku ew "hemû hewildanan dike ku bi bandor bersivê bide qeyrana danûstendina biyanî ya Pakistanê û herikîna kelûpelan biparêze", û vê dawiyê navendek lojîstîk a zincîra sar a yekbûyî vekir da ku karsaziya xwe li welat yekalî bike.

Benderên Pakîstanî yên Karaçî û Qasim neçar bûn ku bi çiyayekî bargiran re rûbirû bibin ji ber ku îtxalkar nekarîn gumrikê bikin.Di bersivdayîna daxwazên pîşesaziyê de, Pakistanê ji bo konteynerên ku li termînalan têne hilanîn bertekek demkî ragihand.

Banka Navendî ya Pakistanê di 23ê Rêbendanê de belgeyek derxist û şîret li îtxalkaran kir ku şertên dravdana xwe heya 180 rojan (an jî dirêjtir) dirêj bikin.Banka navendî ya Pakistanê got ku hejmareke mezin ji konteynerên tijî kelûpelên îthalkirî li bendera Karaçî kom bûne ji ber ku kirrûbirên xwecihî nikarin dolaran ji bankên xwe werbigirin da ku wan bidin.Nêzîkî 20,000 konteynir tê texmîn kirin ku li benderê asê mane, Khurram Ijaz, cîgirê serokê Federasyona Odeyên Bazirganî û Pîşesazîya Pakistanê got.

Koma OujianPargîdaniyek brokersaziya lojîstîk û gumrikê ya profesyonel e, em ê agahdariya herî dawî ya bazarê bişopînin.Ji kerema xwe serdana me bikin FacebookûLinkedInrûpel.