Li gorî daneyên Borsaya Keştiyê ya Baltîkê, di meha Çile ya îsal de, nirxê konteynirek 40 metreyî li ser rêya Çîn-DYA-Rojavayê Deryaya Rojava, bi qasî 10,000 dolar bû û di meha Tebaxê de jî bi qasî 4,000 dolar bû, ku ji lûtkeya sala borî %60 daket. ji $ 20,000.Bihayê navînî ji% 80 zêdetir ket.Tewra bihayê ji Yantian heya Long Beach bi 2,850 dolarê Amerîkî ket binê 3,000 dolarê Amerîkî!

Li gorî daneyên Endeksa Barkêşiya Konteyner a Asyaya Başûr-rojhilatê (SEAFI) ya Borseya Keştiyê ya Şanghayê, rêjeyên barkêşiya serê TEU-yê ji bo Xeta Shanghai-Vietnam Ho Chi Minh û Xeta Laem Chabang a Shanghai-Tailand daket 100 û 105 dolarên Amerîkî. Îlon 9. Asta rêjeya barkêşiya heyî ji lêçûnê jî kêmtir e, bêkêr e!Çaryeka sêyemîn a her sal demsala lûtkeya kevneşopî ya keştiyan e, lê li hember enflasyona cîhanî, tê pêşbînî kirin ku aborî qels bibe û daxwaz kêm bibe, û pîşesaziya keştiyê îsal ne serfiraz e.Wekî beşdarek girîng a bazara barkêşiyê, ajokarên kamyonan xwedan têgehek kûr a sûkê ne.Di salên derbasbûyî de, beriya “cejna ducarî” ya Festîvala Nîva Payîzê û Cejna Netewî, ji ber ku barhilgir bi lez û bez ji bo şandina kelûpelan, gelek caran rêzên dirêj ji bo ketina benderê çêdibûn, lê îsal rewş guherî.

Gelek ajokarên kamyonan radigihînin ku bazar bi rastî hinekî daketiye.Mamoste Wu, ku li ber teqawidbûnê ye, qebûl dike ku "bazara îsal ya herî qels e" ji ber ku ew zêdetirî 10 sal e ku bi veguheztina kamyonên konteynerê portê re mijûl e.Pisporên pîşesaziyê pêşbînî dikin ku enflasyona bilind a li derveyî welat dê daxwazê ​​bitepisîne û zexta daketinê ya li ser aboriyê dê berdewam bike.Li gorî nirxa barkirinê ya bi deh hezaran dolarên Amerîkî sala borî, bazara gerdûnî ya barkirina konteynerê di çaryeka çaremîn de hîn jî ne geşbîn e.bêtir ket.