Porta Rotterdamê ji ber grevên domdar ên li gelek termînalan li benderên Hollandayê ji ber danûstandinên peymana kedê ya kolektîf (CLA) di navbera sendîkayan û termînalên li Hutchinson Delta II û Maasvlakte II de, bi giranî bandorê li astengiyên operasyonan dike.

Maersk di şêwirmendiya xerîdar a vê dawiyê de diyar kir ku ji ber bandora danûstandinên grevê, gelek termînalên li Port of Rotterdam di rewşek hêdîbûn û pir kêm karîgeriyê de ne, û karsaziya heyî li hundur û derveyî benderê bi tundî têkçûye.Maersk hêvî dike ku karûbarên wê yên TA1 û TA3 tavilê bandor bibin û her ku rewş pêş dikeve were dirêj kirin.Pargîdaniya keştiyê ya Danîmarkî got ku ji bo kêmkirina bandorê li ser zincîreyên peydakirina xerîdaran, Maersk hin tedbîrên awarte pêş xistine.Ne diyar e ka dê muzakere kengî bidome, lê tîmên Maersk dê çavdêriya rewşê bidomînin û li gorî hewcedariyên sererastkirinê bikin.Pargîdanî bi navgîniya pêwendiya xwe ya bendera APM Terminals ber bi termînala Maasvlakte II ve dişîne.

Ji bo ku operasyonan bi qasî ku gengaz bihêle, Maersk di nexşeya keştiyê ya pêşerojê de guheztinên jêrîn çêkir:

Li gorî tedbîrên neçarî yên Maersk, veqetandinên bender-bendergehê yên ku li Antwerp bi dawî dibin dê li ser lêçûnên xerîdar veguheztina alternatîf a berbi cîhê paşîn a armanckirî hewce bike.Veqetandinên derî-bi-derî dê li gorî plansaziyê li cîhê dawîn werin radest kirin.Wekî din, rêwîtiya Cap San Lorenzo (245N/249S) nikarîbû li Rotterdamê bigere û plansaziyên guncan têne pêşve xistin da ku têkçûna zincîreyên peydakirina xerîdar kêm bikin.