MSC di 28-ê de piştrast kir ku MSC dê "hin tedbîran bigire" da ku kapasîteya xwe ji nû ve hevseng bike, bi rawestandina karûbarek rêwîtiya bêkêmasî dest pê bike, ji ber ku daxwaziya Dewletên Yekbûyî û rojava ji Chinaînê "pir kêm bûye".

Keştiyên mezin ên okyanûsê heya nuha bi stratejiyek "hewa-hewa" kapasîteyê qut kirine, lê nerîna daxwazê ​​ya bi lez di van çend hefteyên borî de xirab dibe, barhilgirên mezin neçar kiriye ku qutkirina karûbaran bifikirin.

MSC got ku ew ê tavilê "rawestîne" karûbarê SEQUOIA-ya xweya transpasîfîkê ya li Amerîkaya Rojavayî, ku di nav hevalbendiya 2M de bi karûbarê TP3 ya Maersk re dixebite, ku dê di karûbarê Jaguar/TP2 ya 2M de were yek kirin.

Ji bo bihêzkirina tora karûbarê riya Pan-Pasîfîkê, MSC MSC di Kanûna 2016-an de karûbarê şeşemîn SEQUOIA/TP3-a bê rawestan li Amerîka û Rojava da destpêkirin, da ku pênc karûbarên din ên 2M-ê li ser vê rêyê temam bike.Li gorî databasa xetên eeSea, loop 11,000 keştiyên TEU di navbera Ningbo, Shanghai û Los Angeles de bicîh dike, û peymanek kirêkirina cîhê% 10 bi xeta SM ya Koreya Başûr re îmze kiriye.

Ji ber daketina rêjeyên barkêşiyê yên li sûkê, piştî betalkirina hefteya borî ya riya demsalî China-California Express (CCX) ji hêla Matson Shipping, China United United Shipping (CU Lines) û Shanghai Jinjiang Shipping karûbarê TPX, CMA ya bi hev re xebitandin rawestand. CGM (CMA CGM) di heman demê de karûbarê "Pira Deriyê Zêrîn" (GGB) li ser karûbarê rasterast a DY-Rojava girtî, MSC pargîdaniya barkêşiya herî paşîn e ku tê eşkere kirin ku girtina tevahiya rêyê betal bike.