Li gorî raporek nû ji Project44, sê hevalbendên mezin ên keştiyê xwe amade dikin ku di hefteyên pêş de zêdetirî sêyek keştiyên xwe yên Asyayê betal bikin di bersivê de ji kêmbûna qebareya barkêşiya hinardekirinê.

Daneyên ji platforma Project44 destnîşan dikin ku di navbera 17 û 23 hefteyan de, THE Alliance dê 33% ji seferên xwe yên Asyayî betal bike, Ocean Alliance dê 37% ji geştên xwe yên Asyayî betal bike, û 2M Alliance dê 39% ji seferên xwe yên yekem betal bike.

MSC çend roj berê got ku 18,340 TEU "Mathilde Maersk" ku di destpêka Hezîranê de li ser riya Silk û Maersk AE10 Asya-Bakurê Ewrûpayê diherike dê "ji ber berdewamiya şert û mercên giran ên bazarê" were betal kirin.

Qelebalixiya nedîtî û dijwar li benderên li çaraliyê cîhanê berdewam dike ku dibe sedema derengiyên berhevkirî li ser gelek seferên li ser tora karûbarê Asya-Spî, Maersk got.Ev rewş ji ber tevliheviya daxwaz û tedbîrên zêde li seranserê bender û zincîra peydakirinê ji bo şerkirina derketinê pêk tê.Derengmayînên kombûyî naha di nexşeyên keştiyê de valahiyên din çêdikin û bûne sedem ku hin çûna Asyayî ji heft rojan zêdetir ji hev dûr bin.

Di warê qerebalixiya benderê de, daneyên Project44 destnîşan dike ku dema girtina konteynerên îtxalkirî li Porta Shanghai di dawiya Nîsanê de nêzî 16 rojan bû, dema ku dema girtina konteynerên hinardekirinê "bi qasî 3 rojan bi îstîqrar" ma.Di daxuyaniyê de wiha hat gotin: “Zêdeyî girtina sindoqan ji ber kêmbûna şofêrên kamyonan e ku nikarin konteynirên bê bar teslîmî wan bikin.Di heman demê de, daketinek girîng a cildên hinardekirina hundurîn tê vê wateyê ku hindik konteynir ji Şanghai hatine şandin, bi vî rengî girtina qutiyên hinardekirinê kurt kir.dem."

Maersk herî dawî ragihand ku tîrêjiya hewşên barkêş ên sarincokê yên li Porta Shanghai hêdî hêdî kêm bûye.Ew ê ji nû ve veqetandina konteynirên referan ên Shanghai qebûl bike, û koma yekem a kelûpelan dê di 26ê Hezîranê de bigihêje Şanghayê. Karsaziya embarê ya Shanghai bi qismî xelas bûye, û embara Ningbo niha bi gelemperî dixebite.Lêbelê, ajokar pêdivî ye ku kodek tenduristiyê nîşan bide.Wekî din, ajokarên ji derveyî parêzgeha Zhejiang an ajokarên ku di koda rêwîtiyê de stêrkek wan heye divê di nav 24 demjimêran de raporek neyînî peyda bikin.Ger ajokar di nav 14 rojên borî de li herêmek xeternak a navîn û bilind be dê kargo neyê pejirandin.

Di vê navberê de, dema radestkirina kargoyê ji Asyayê ber bi Bakurê Ewropayê ve ji ber kêmbûna hecma hinardekirinê û encamên betalkirina seferê berdewam bû, digel ku daneyên Project44 destnîşan dikin ku di 12 mehên borî de, demên radestkirina kargoyê ji Chinaînê berbi Ewropaya Bakur û Keyaniya Yekbûyî bi rêzê ve zêde bûne.20% û 27%.

Hapag-Lloyd di van demên dawî de hişyariyek weşand ku rêwiyên wê yên MD1, MD2 û MD3 ji Asyayê berbi Deryaya Spî ve dê di pênc hefteyên din ên keştiyê de bangên li Port Shanghai û Port Ningbo betal bikin.