중국대만화물운송회사에 따르면 완하이해운의 미서부 노선에 대해 대형컨테이너(40피트 컨테이너)당 5200달러의 충격가격으로 특별운임을 받았으며, 시행일은 12일부터 12일까지다. 이달 31일.대형 화물운송업체는 온라인 예매 상위 3개 컨테이너선 운임이 이달 들어 5700~5800달러로 6000달러 아래로 떨어졌다고 지적했다.그러나 미국 동부와 내륙 지역의 운임은 항만 혼잡과 육상 운송 문제로 여전히 높은 수준을 유지하고 있다.

최근 SCFI(Shanghai Shipping Exchange Container Freight Index)에 따르면 US West Line의 운임은 US$6,499/FEU로 나타났습니다.업계에서는 이것이 장기 약정 가격과 현물 가격의 평균치라고 지적했다.일부 선사는 직접 승객의 계약 수정 요청을 수락하기 시작했습니다.시장에 따르면 신계약가는 9000달러에서 6500달러 정도로 떨어졌다.그러나 미래 운임의 예측할 수 없는 추세로 인해 서부 아메리카 부두 근로자에 ​​대한 새로운 계약은 아직 협상되지 않았습니다.운송 회사는 먼저 직접 고객에게 시간 제한 FAK 가격(모든 종류의 운송 요금)을 제공합니다.

한 해운사 고위 간부는 직통 승객에게 화물을 맡기기 위해 먼저 화물운송회사에 가라고 요구하는 해운회사도 있다고 지적했다.장기협회에서 화물량을 보장하기로 합의했지만 각 계약의 구속력이 다르기 때문에 과거 관행에 따라 선사는 고객과의 협력을 고려한다.장기 연애에서 계약 위반에 대한 벌칙 조항은 거의 사용되지 않기 때문에 일부 계약이 변경되는지 여부는 중요하지 않습니다.

또 운임 하락은 불가피한 추세지만, 얼마나 빨리 하락하느냐에 달려 있다고 지적했다.Wanhai의 인용은 놀랍습니다.다른 택배사들은 1~2주 후에 낮출 수 있겠지만, 운임은 점차 정상으로 돌아올 것입니다.그러나 Wanhai는 미국에 전용 터미널이 없기 때문에 운영 규모와 서비스 범위도 훨씬 작고 정시율도 항상 뒤처지므로 3대 해운 얼라이언스의 운임은 이유가 없습니다. 크게 줄일 수 있습니다.현재 US West Line의 평균 운임은 약 6,000달러로 2,000달러의 3배입니다.

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