그만큼해운업초과 운송 용량에 대해 점점 더 우려하고 있습니다.최근 일부 미국 언론은 미국의 수입 수요가 급감하고 있다고 보도해 업계에 적잖은 파장을 불러일으켰다.

며칠 전 미 하원은 최근 '2022년 해상운송개혁법'(OSRA)을 통과시켰지만 시장 수요 둔화 조짐이 보이고 미국 대형 유통업체 코스트코, 백화점 체인 메이시스 등 재고 소진 소식이 전해졌다. 주식 모두 예년보다 높으며 판촉 및 할인에 대한 압박이 있을 수 있습니다.해상 운송업체들은 또한 향후 수요가 계속 냉각될 경우 성수기가 예상만큼 좋지 않을 수 있다고 경고했습니다.

미국 대형 유통업체가 발표한 최신 데이터에 따르면 시장은 매우 우려하고 있습니다.5월 8일자 코스트코 재무보고서에 따르면 재고는 연간 26% 증가한 176억2300만 달러에 달한다.재고.메이시스의 재고도 전년 대비 17%, 월마트 물류센터의 재고는 32%, 대상 백화점의 재고는 43% 증가했다.소매업체들은 구매력을 자극하기 위해 "할인 전쟁"을 벌이게 될 것입니다.

북미의 고급 가구 제조업체 회장은 미국의 터미널 재고가 너무 높고 가구 고객이 구매를 40% 이상 줄였으며 시장 침체로 인해 배송 공간도 약 약 감소했다고 인정했습니다. 최고가에서 30% 할인.

최근 미국 하원은 보호 조치 확대, 보복 및 불공정 사업 관행 퇴치, 처벌 권한 강화, 체선료 불만 처리 절차의 효율성 개선 등을 주로 희망하는 "2022년 해양선 개혁법"(OSRA)을 통과시켰습니다. 규정 및 추가 요금을 제한합니다.

시장에는 두 가지 의견이 있습니다.하나는 이 법안이 운임 상승 압력을 효과적으로 줄일 수 있다는 것입니다.운임을 빨리 억제할 수 있는 방법이 없어도 기대를 억제하는 효과가 있을 것이다.다른 하나는 운임이 수요와 공급 및 공급망 병목 현상에 의해 결정된다는 것입니다.장기적인 구조적 문제입니다.이 법에 따르면 선사는 제조사의 반환 컨테이너 요구를 거부할 수 없으며, 이는 항해를 연장하고 운임 안정에 도움이 된다.

해운 업계에서는 전염병이 해운에 특별한 기회를 가져왔다는 견해가 지배적입니다.지난 2년 동안 공급망의 혼잡으로 인해 해상 지연뿐만 아니라 내륙 혼잡 및 지연과 관련된 운송 시간이 상당히 길어졌습니다.공급망의 문제가 클수록 해상 운송의 필요성도 커집니다.

전염병이 글로벌 공급망에 미치는 영향으로 해운 산업은 2년 동안 계속 개선되었습니다.이 호황은 계속되고 있지만 전염병으로 인한 단계적 문제가 끝나면 수요의 일부도 자연스럽게 "사라질 것"이라는 견해도 있습니다.전염병으로 인한 구조적 부족은 이미 재조정 과정에 있습니다.이 "가짜 번영" 단계가 끝나면 초과 운송 용량이 눈에 띄게 됩니다.