파키스탄은 경제 위기에 처해 있으며 파키스탄에 서비스를 제공하는 물류 제공업체는 외환 부족 및 통제로 인해 서비스를 중단해야 합니다.특송 물류 대기업 DHL은 3월 15일부터 파키스탄에서 수입 사업을 중단하고 버진 애틀랜틱은 런던 히드로 공항과 파키스탄 간 항공편을 중단할 것이라고 밝혔으며 거대 해운업체 머스크는 상품 흐름을 보장하기 위해 적극적인 조치를 취하고 있다고 밝혔다.

얼마 전 현 파키스탄 국방장관 콰자 아시프는 고향에서 공개연설을 했다.우리는 파산한 나라에 살고 있으며 국제통화기금(IMF)은 파키스탄의 문제에 대한 해결책이 아닙니다.

3월 1일 파키스탄 통계청(PBS)이 발표한 자료에 따르면 2023년 2월 파키스탄의 소비자물가지수(CPI)로 측정한 물가상승률은 31.5%로 치솟아 1965년 7월 이후 최고치를 기록했다.

3월 2일 파키스탄 국영은행(중앙은행)이 발표한 자료에 따르면 2월 24일 기준 파키스탄 중앙은행의 외환보유액은 38억1400만 달러였다.파키스탄의 수입 수요에 따르면 새로운 자금원이 없다면 이 외환보유액은 수입 수요를 22일밖에 버틸 수 없다.

또한 2023년 말까지 파키스탄 정부는 최대 128억 달러의 부채를 상환해야 하며 이 중 64억 달러는 이미 2월 말 만기가 도래했습니다.즉, 파키스탄의 기존 외환 보유고로는 외채를 갚을 수 없을 뿐만 아니라 급히 필요한 수입 자재도 갚을 수 없습니다.그러나 파키스탄은 농업과 에너지 수입 의존도가 높은 나라여서 여러 가지 부정적인 상황이 중첩되고 있어 이 나라는 그야말로 파산 직전이다.

외환 거래가 큰 문제가 되면서 DHL은 3월 15일부터 파키스탄에서 현지 수입 작업을 중단하고 추후 공지가 있을 때까지 아웃바운드 화물의 최대 중량을 70kg으로 제한해야 한다고 밝혔다..머스크는 “파키스탄의 외환 위기에 효과적으로 대응하고 상품의 흐름을 유지하기 위해 모든 노력을 기울이고 있다”며 최근 국내 사업을 통합하기 위해 통합 콜드체인 물류센터를 열었다.

파키스탄 카라치와 카심 항구는 수입업자들이 통관을 할 수 없어 산더미 같은 화물과 씨름해야 했다.업계의 요구에 부응하여 파키스탄은 터미널에 보관된 컨테이너에 대한 수수료를 일시적으로 면제한다고 발표했습니다.

파키스탄 중앙은행은 1월 23일 수입업자에게 지불 기간을 180일(또는 그 이상)로 연장할 것을 권고하는 문서를 발행했습니다.파키스탄 중앙은행은 수입품을 가득 실은 많은 수의 컨테이너가 카라치 항구에 쌓여 있다고 밝혔습니다.약 20,000개의 컨테이너가 항구에 갇힌 것으로 추정된다고 파키스탄 상공회의소 연합회 부회장인 Khurram Ijaz가 말했습니다.

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