유럽은 500년 만에 최악의 가뭄을 겪을 수 있습니다.2018년 가뭄이 얼마나 심한지, 적어도 500년 전을 돌아봐도 이렇게 심한 가뭄은 없었고 올해는 2018년보다 상황이 더 나쁩니다.

계속되는 가뭄의 영향으로 독일 라인강의 수위는 계속 낮아졌다.독일 연방 수로의 최신 자료에 따르면 프랑크푸르트 인근 카우브(Kaub) 구간의 라인강 수위는 금요일 40센티미터(15.7인치)의 임계점(16인치 미만)으로 떨어졌으며 다음 주 월요일에는 더 상승할 것으로 예상됩니다. 및 배송 당국(WSV).라인강이 역사적으로 단절됐던 2018년에 세운 최저치인 25㎝에 근접한 33㎝까지 떨어졌다.

유럽 ​​경제의 '생명선'인 라인강은 스위스, 독일, 프랑스, ​​네덜란드(유럽 최대 항구인 로테르담) 등 여러 나라를 거쳐 유럽의 중요한 해운 통로로, 수천만 톤의 상품이 매년 라인 강을 통해 국가 간 운송됩니다.약 2억 톤의 상품이 독일의 라인강을 통해 운송되며, 수위가 떨어지면 많은 상품이 위험에 처해 유럽 에너지 위기를 악화시키고 인플레이션을 더욱 심화시킬 것입니다.

Kaub 근처 섹션은 라인강의 중간 섹션입니다.측정된 수위가 40cm 이하로 떨어지면 흘수 제한으로 인해 바지선의 수용 능력은 약 25%에 불과합니다.정상적인 상황에서 배가 만재 상태로 항해하려면 약 1.5m의 수위가 필요합니다.선박의 화물 용량이 크게 감소하여 상품이 적재됩니다.라인강을 건너 항해하는 선박의 경제적 비용은 급격히 상승할 것이며 일부 대형 선박은 단순히 항해를 멈출 수 있습니다.독일 관리들은 라인강의 수위가 위험한 수준으로 떨어졌으며 다음 주에도 수위가 계속해서 떨어질 것이라고 예측했습니다.바지선은 며칠 내에 통행이 금지될 수 있습니다.

현재 일부 대형 선박과 바지선은 더 이상 카우브를 통과할 수 없으며, 뒤스부르크에서는 정상 적재량 3,000톤의 대형 바지선이 더 이상 운행할 수 없습니다.화물은 얕은 물에서 작동할 수 있는 작은 운하 바지선으로 옮겨져 화물 소유자의 비용이 증가합니다.라인강 주요 구간의 수위가 극도로 낮아져 주요 바지선 운영자는 라인강 바지선에 화물 선적 제한 및 낮은 수위 추가 요금을 부과했습니다.바지선 운영업체인 Contargo는 589유로/TEU 및 775유로/FEU의 낮은 수위 추가 요금을 시행하기 시작했습니다.

또한 Duisburg-Ruhrort 및 Emmerich 구간에 대한 정부의 초안 제한과 함께 라인강의 다른 중요한 구간의 수위가 급격히 떨어지기 때문에 바지선 운영자인 Contargo는 69-303유로/TEU, 393 EUR/FEU부터.이와 함께 해운사 하파그로이드(Hapag-Lloyd)도 12일 흘수 제한으로 인해 라인강의 낮은 수위가 바지선 운송에 영향을 미치고 있다고 발표했다.따라서 수입 및 수출 상품에 저수분 할증료가 부과됩니다.