Drewry's World Container Index (WCI), Freightos Baltic Sea Price Index (FBX), Shanghai Shipping Exchange's SCFI Index, Ningbo Shipping Exchange's NCFI Index, Xeneta's XSI Index 등 종합적인 현재 주요 해운 지수들이 모두 나타나고 있다. 운송 수요에 따라 미국, 유럽, 지중해 등 주요 노선의 전반적인 운임은 지속적으로 하락했다.최근 현물 운임이 장기 약정 가격보다 낮아졌습니다.설문 조사에 따르면 시장 상황이 계속해서 변하면 고객의 70% 이상이 계약을 재협상하거나 파기하는 것에 대해 생각하기 시작할 것이라고 합니다.

최근 Drewry's Composite World Container Index(WCI)는 이번 주에 3% 하락한 $7,285.89/FEU를 기록했습니다.2021년 같은 기간보다 10% 감소했습니다. 상하이에서 로스앤젤레스까지의 운송료는 5% 또는 $426 하락한 $7,952/FEU입니다.상하이-제노아 및 상하이-뉴욕 현물 가격도 각각 3% 하락한 $11,129/FEU 및 $10,403/FEU를 기록했습니다.한편 상하이에서 로테르담까지 운임은 2% 또는 $186 하락한 $9,598/FEU를 기록했습니다.Drewry는 지수가 앞으로 몇 주 동안 천천히 계속 하락할 것으로 예상합니다.

Xeneta 플랫폼의 데이터에 따르면 미국과 서부로 가는 태평양 횡단 항로의 현재 현물 운임은 US$7,768/FEU로 장기 계약 가격보다 2.7% 낮습니다.믿을 수 없는.

현재 미국 서부로 향하는 태평양 횡단 항로의 현물운임과 약정운임의 격차가 급격히 줄어들고 있어 많은 화주들을 놀라게 하고 있다.이제 중요한 순간에 이르렀습니다.US West Line의 일부 컨테이너 운임은 US$7,000/FEU 미만이었습니다.현물운임은 지속적으로 약세를 보이며 현재는 장기 약정가 이하로 하락하는 등 거꾸로 된 현상을 보이고 있다.유러피언 라인의 현물 운임은 10,000달러에 머물고 있고 위험에 처해 있어 많은 화주가 계약 세부 사항에 주의를 기울이고 있습니다.

업계 관계자에 따르면 미주 노선의 운임은 종류별로 나뉜다.많은 직항 승객이 운송 회사와 장기 계약을 체결했습니다.가격은 가장 저렴한 US$6,000에서 US$7,000(US West Base Port까지)에서 가장 비싼 US$9,000까지 다양합니다.네, 현재 시장의 현물 가격은 이미 장기 약정 가격보다 낮기 때문에 상황에 따라 선사에서 가격을 낮출 수 있습니다.이제 미국 서부의 가장 저렴한 현물 운임은 US$7,000 이하로 떨어졌고, 미국 동부의 운임은 여전히 ​​US$9,000 이상입니다.

NCFI(Ningbo Containerized Freight Index) 보고서는 무역에 대한 업계의 비관론을 반영합니다.NCFI는 북미 노선의 운송 수요가 개선되지 않았으며 명확한 공간 초과로 인해 가격 하락이 증가했다고 말했습니다.또한 유럽 노선의 화물수요 제한으로 인해 최근 적재율이 좋지 않은 상황이다.압력을 받고 일부 정기선 회사는화물 수집을 강화하기 위해 운송 요금을 낮추는 데 앞장서 현물 시장 예약 가격이 하락했습니다.

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