수요 부진으로 글로벌 운송 수요 부진 지속배송Maersk 및 MSC를 포함한 회사는 생산 능력을 계속 축소합니다.아시아에서 북유럽으로의 공백 항해의 급증으로 인해 일부 해운 회사는 무역로에서 "유령선"을 운영하게 되었습니다.

해운 정보 및 데이터 제공업체인 알파라이너(Alphaliner)는 현재 2M 얼라이언스의 AE1/Shogun 항로에서 운항 중인 컨테이너선은 14,036TEU급 MSC 알렉산드라 1척뿐이라고 이번 주 보도했다.반면 AE1/Shogun 노선은 77일간의 왕복 기간 동안 평균 용량 15,414 TeU의 선박 11척을 배치했다고 해운업계 데이터 분석 회사인 eeSea가 밝혔습니다.(일반적으로 이 항로는 13,000~20,00teU 범위의 용량을 가진 11척의 선박을 배치했습니다.)

알파라이너는 수요 감소와 구정 이후 예상되는 비수기에 대응한 2M 얼라이언스의 용량 관리 전략은 AE55/그리핀 4편을 줄이고 AE1/쇼군 노선을 없애는 등 아시아-북유럽 6개 노선 중 2개 노선에 집중하는 것이라고 말했다. .

MSC Alexandra는 영국 항구가 AE1/Shogun 로테이션의 일부가 아니기 때문에 이번 주 1월 5일 10시에 Felixstowe, Felixstowe에 도착할 예정입니다.

극도로 약한 수요 예측을 배경으로,배송기업들은 1월 22일 음력설 이후 아시아에서 북유럽과 미국으로 예정된 항해의 절반가량을 취소할 준비를 하고 있다.

실제로 ONE CEO 제레미 닉슨(Jeremy Nixon)은 이전에 로스앤젤레스 항에서 열린 월간 언론 브리핑에서 단기 금리가 2023년까지 변동이 없을 것으로 예상되며 현물 시장 금리가 바닥을 칠 것이라고 말했습니다.그러나 그는 2월과 3월 수출이 매우 약해 음력 설 연휴 이후 아시아 수출이 급감할 것이라고 경고했습니다.수요가 4월이나 5월경에 회복되기 시작하는지 여부만 알 수 있습니다.전반적으로 미국 수입은 내년 상반기에 약세를 보일 것이며 2023년 하반기까지 점진적으로 정상 상태로 회복되지 않을 수 있습니다.

12월 말에 발표된 Maersk의 아시아 태평양 시장에 대한 최신 보고서는 아시아 수출 전망에 대해 비슷하게 낙관적이었습니다.머스크는 "글로벌 경기 침체 가능성이 시장 심리에 부담을 주기 때문에 전망은 낙관적이기보다는 비관적"이라고 말했다.Maersk는 상품에 대한 수요가 "약세"를 유지하고 있으며 "높은 재고 수준과 발생할 가능성이 있는 글로벌 경기 침체로 인해 2023년까지 이 상태가 유지될 것으로 예상된다"고 덧붙였습니다.

오우젠 그룹물류 및 통관 전문업체로서 최신 시장정보를 지속적으로 파악하겠습니다.우리를 방문하십시오페이스북그리고링크드인페이지.