토요일 언론 보도에 따르면 미국 국회의원들은 국제 해운 회사에 대한 규제를 강화할 준비를 하고 있었으며 백악관과 미국 수입업체 및 수출업체는 높은 화물 비용이 상업 활동을 방해하고 비용을 증가시키며 인플레이션을 더욱 부채질하고 있다고 주장했습니다.

하원 민주당 지도자들은 해운 작업에 대한 규제 제한을 강화하고 해운 회사가 특별 요금을 부과할 수 있는 능력을 제한하기 위해 다음 주 상원에서 이미 통과된 조치를 취할 계획이라고 말했습니다.해양 운송 개혁법(Ocean Shipping Reform Act)으로 알려진 이 법안은 지난 3월 상원을 음성 투표로 통과했습니다.

해운 업계와 무역 관계자들은 FMC(Federal Maritime Commission)가 이미 많은 법 집행 도구를 시행할 수 있는 권한을 가지고 있으며 백악관은 규제 당국이 조치를 취하도록 촉구할 세부 사항을 법에 통합할 계획이라고 말했습니다.이 법안은 지난 2년 동안 더 많은 해상 화물을 얻기 위해 많은 양의 빈 컨테이너를 아시아로 돌려 보내 북미 지역의 컨테이너 부족으로 이어진 해운 회사가 수출 화물을 거부하는 것을 더 어렵게 만들 것입니다.

미국의 인플레이션은 아직 정점에 도달하지 않았으며 5월 CPI는 전년 동기 대비 40년 만에 최고치를 기록했습니다.6월 10일 미국 노동통계국(Bureau of Labor Statistics)은 미국 CPI가 전년 대비 8.6% 상승하여 1981년 12월 이후 최고치를 기록했으며 이전 달보다 높았으며 예상 증가율은 8.3%임을 보여주는 데이터를 발표했습니다.CPI는 전월 대비 1% 상승해 지난달 예상 0.7%, 0.3%를 크게 상회했습니다.

바이든은 지난 5월 미국 소비자물가지수 발표 몇 시간 뒤 로스앤젤레스항에서 열린 연설에서 지난해 9개 주요 선사가 1900억 달러의 이익을 기록했고, 가격 인상으로 인해 소비가 급증하고 사용자 비용이 증가했습니다.Biden은 높은 운송 비용 문제를 강조하고 의회에 해상 운송 회사를 "단속"할 것을 촉구했습니다.바이든은 목요일 운송비 인상의 주요 원인 중 하나로 9개 원양 선사가 태평양 횡단 시장을 장악하고 운임을 1000% 인상한 것이라고 지적했다.Biden은 금요일 로스 앤젤레스 항에서 연설하면서 원양 운송 회사가 "강탈이 끝났다"는 것을 알 때였으며 인플레이션과 싸우는 주요 방법 중 하나는 공급품에서 상품 이동 비용을 줄이는 것이라고 말했습니다. 체인.

Biden은 높은 공급망 비용으로 해양 산업의 경쟁 부족을 비난하여 인플레이션을 40년 만에 최고 수준으로 끌어 올렸습니다.FMC에 따르면 11개 선사가 전 세계 컨테이너 선복량의 대부분을 장악하고 있으며 선박 공유 협정에 따라 서로 협력하고 있다.

대유행 기간 동안 운송 산업의 높은 운임과 용량 부담으로 미국 소매업체, 제조업체 및 농부들이 어려움을 겪었습니다.당시 컨테이너선 공간에 대한 수요가 급증했고 유럽과 아시아 해운 회사는 수십억 달러의 수익을 올렸습니다.미국 농산물 수출업자들은 작년에 수익이 더 좋은 동쪽으로 향하는 무역로를 위해 빈 컨테이너를 아시아로 다시 운송하기 위해 화물 운송을 거부함으로써 수십억 달러의 수익을 놓쳤다고 말했습니다.수입업자들은 컨테이너 처리를 거부하는 혼잡 기간 동안 컨테이너를 회수하지 못한 것에 대해 막대한 벌금을 부과받았다고 말했습니다.

FMC 데이터에 따르면 글로벌 컨테이너 시장의 평균 운임은 전염병 기간 동안 8배 증가하여 2021년에는 최고 $11,109에 도달했습니다. 최근 기관 조사에 따르면 해양 산업은 경쟁력이 있으며 급격한 가격 인상은 " 미국 소비자 수요가 급증하여 선박 용량이 부족합니다.”대유행 기간 동안 많은 미국인들은 홈 오피스 장비, 전자 제품 및 가구와 같은 내구재를 선호하여 식당 및 여행 지출을 줄였습니다.미국 수입은 2019년에 비해 2021년에 20% 증가했습니다. 최근 몇 달 동안 미국 소비자 지출이 약세를 보이면서 운임이 급격하게 떨어졌습니다.Freightos-Baltic 지수에 따르면 아시아에서 미국 서부 해안으로 향하는 혼잡한 노선의 평균 현물 운임은 지난 3개월 동안 41% 하락한 9,588달러였습니다.로스엔젤레스와 롱비치 항구를 포함해 미국에서 가장 분주한 컨테이너 취급 허브에서 하역을 기다리는 컨테이너선의 수도 감소했다.서던캘리포니아해양거래소(Southern California Marine Exchange)의 자료에 따르면 목요일에 줄을 선 선박의 수는 20척으로 1월의 109척에서 감소했으며 지난해 7월 19일 이후 최저치를 기록했다.

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