컨테이너 운송 시장의 현재 상태에 대한 컨테이너 회사의 분석에 따르면 유럽 및 미국 항구의 혼잡이 계속 증가하여 유효 운송 용량이 감소하고 있습니다.자리가 없을까 걱정하는 고객들로 인해 같은 티켓이 여러 업체에 예매되어 예매량이 몇 배로 늘어난다.볼륨은 공간의 400%입니다.이런 뜨거운 시장에서 8월 말쯤이면 시장 운임이 오를 것으로 추정된다.

이 보고서는 상하이의 상황이 정상화되고 있지만 여전히 불안정하고 예측할 수 없는 상태이며, 유럽의 파업과 북미 항구의 지속적인 혼잡과 결합하여 고객이 그 어느 때보다 유연성과 민첩성을 요구하고 있음을 의미한다고 지적합니다.큰.

독일, 특히 브레머하펜(Bremerhaven), 함부르크(Hamburg), 빌헬름스하펜(Wilhelmshaven)에서의 파업은 선박 지연으로 인한 혼란을 더했습니다.로테르담 항구에서 해운 회사들은 오프 도크 옵션, Zeebrugge 및 Gdansk를 포함한 다른 항구로 화물 전환 또는 항해 조정을 포함하여 혼잡을 완화하기 위한 다른 옵션을 모색하고 있습니다.북유럽의 무역 수요는 안정적이지만 서비스 네트워크는 항만 혼잡, 높은 야적장 밀집도 및 휴일 노동력 부족으로 인해 심각한 압박을 받고 있습니다.상황은 특히 독일에서 파업으로 더욱 악화되었습니다.

아시아 태평양 지역으로의 배송을 위해 중국 터미널은 정상적으로 운영되고 있습니다.아시아 항구에서 선박의 평균 대기 시간은 0-3일이지만 태풍으로 인한 교란, 특히 중국 남부 항구는 1-2일 지연될 수 있습니다.유럽과 북미의 항구가 계속해서 혼잡에 직면함에 따라 아시아로부터의 화물 수입도 배송 지연에 직면할 수 있습니다.

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