지난 목요일 유럽 컨테이너 해운 시장에서 운임 하락이 멈췄다는 언론 보도가 있었지만 이날 밤 발표 된 Drewry Container Freight Index (WCI)의 유럽 운임이 크게 하락했기 때문에 SCFI는 상하이 다음날 오후에 배송 교환도 해운사 및 포워딩 업체를 포함한 하락은 지난 금요일 많은 운송 회사가 고객에게보고 한 운임이 대형 상자 (40 피트 컨테이너) 당 US $ 1,600-1,800 인 것으로 밝혀졌습니다. 약 US$200 하락하고 최저 가격은 $1500입니다.

유럽 ​​노선의 운임은 계속해서 바닥을 치고 있는데, 주로 유럽으로 배송되는 상품이 더 이상 크리스마스 연휴 판매를 따라잡지 못하고 시장이 비수기에 접어들고 유럽 항구의 혼잡 문제가 완화되었기 때문입니다., 지속적인 바닥 현상이 있으며 1,500 달러의 견적이 있었던 것이 매우 확실합니다.

유러피언 라인의 선사들은 대부분 20,000박스(20피트 컨테이너) 이상의 대형 선박으로 운항하기 때문에 단가가 저렴하다.업계에서는 대형 박스 1개당 원가를 1500달러 안팎으로 낮출 수 있고 유럽선은 선적항이 있는 것으로 추산하고 있다.양하항의 터미널 취급 수수료(THC)는 유럽에서 미화 200-300달러 정도이므로 현재 운임으로 운송 회사가 손해를 보지 않을 것이며 일부 운송 회사는 여전히 미화 2,000달러의 운임 요율을 주장합니다. 큰 상자 당.

노르웨이 운임 분석 플랫폼 제네타(Xeneta)는 내년 컨테이너선 선복량이 5.9%, 약 165만 상자 증가할 것으로 내다봤다.해체되는 노후 선박의 수가 증가하더라도 용량은 여전히 ​​5% 가까이 증가할 것입니다.앞서 알파라이너는 내년 신조선 공급이 8.2% 증가할 것으로 내다봤다.

지난 금요일 발표된 SCFI 지수는 1229.90포인트로 주간 하락폭은 6.26%였다.이 지수는 2020년 8월 이후 2년여 만에 최저치를 기록했습니다. 상하이에서 유럽까지의 운임은 상자당 $1,100로 주간 72달러, 즉 6.14% 하락했습니다.