컨테이너 운임은 계속 하락했다.최근 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난주보다 132.84포인트(3.73%) 내린 3429.83으로 10주 연속 하락세를 이어갔다.

최신호에서 주요 노선의 운임은 계속해서 하락했습니다.

l 극동에서 서부 아메리카까지 운임은 US$5,782/FEU로 주간 US$371 또는 6.03% 하락했습니다.

l 극동에서 미국 동부까지 운임은 US$8,992/FEU로 주간 US$114 또는 1.25% 하락했습니다.

l 극동에서 유럽까지 운임은 US$4,788/TEU로 주간 US$183 또는 3.68% 하락했습니다.

l 극동에서 지중해까지 운임은 $5,488/TEU로 주간 $150 또는 2.66% 하락했습니다.

l 동남아항로 운임은 749달러/TEU로 주간 26달러, 3.35% 하락.

l 페르시아만 항로 운임은 전호 대비 5.9% 하락한 2,231달러/TEU.

l 호주-뉴질랜드 노선은 계속 하락세를 보였고 운임은 전호보다 1.7% 하락한 US$2,853/TEU를 기록했다.

l 남미항로는 4주 연속 하락해 운임은 8965달러/TEU로 주간 249달러(2.69%) 하락했다.

지난 일요일(21일) Felixstowe 항구의 항만 노동자들은 영국의 국제 해상 무역과 이 지역의 물류 및 운송 산업에 심각한 결과를 초래할 8일간의 총파업을 시작했습니다.머스크는 목요일 파업의 영향을 최소화하기 위해 선박 기항지와 일정을 조정하는 등 비상 조치를 취하고 있다고 밝혔다.일부 선박의 도착 시간이 앞당겨지거나 지연될 수 있으며 일부 선박은 Felixstowe 항구에서 사전 하역을 요청하는 것이 중단됩니다.

이 규모의 파업으로 운송업체는 앤트워프 및 로테르담과 같은 주요 허브 항구에서 영국으로 향하는 화물을 하역해야 할 수 있으며, 이는 대륙의 기존 혼잡 문제를 더욱 악화시킬 수 있습니다.대형 화물 운송업체들은 유럽과 미국의 철도와 도로, 항만에서 파업이 벌어지고 있다고 지적했다.독일 라인강의 낮은 수위로 인해 선박의 화물 적재량이 크게 줄어들었고 강의 일부 구간도 운행이 중단되었습니다.현재 9월에는 유럽 노선에 5편의 비행이 있는 것으로 알려졌습니다.항공사, 미국 동부 항구의 대기 시간도 길어졌다.Drewry Freight Index의 최신호는 미국 동부 노선의 운임이 이전 호와 동일한 것으로 나타났습니다.

다른 주요 운임 지수에서 발표한 최신 데이터는 현물 시장의 운임이 계속 하락하고 있음을 보여줍니다.Drewry's World Containerized Index(WCI)는 25주 연속 하락했으며 최신 WCI 종합 지수는 전년 동기 대비 35% 하락한 $6,224/FEU로 3% 급락을 이어갔다.상하이-로스앤젤레스와 상하이-로테르담 운임은 각각 5% 하락한 $6,521/FEU와 $8,430/FEU입니다.상하이에서 제노아까지의 현물 운임은 2% 또는 $192 하락한 $8,587/FEU입니다.상하이-뉴욕 환율은 전주 수준을 유지하고 있습니다.Drewry는 금리가 앞으로 몇 주 동안 계속 하락할 것으로 예상합니다.