상하이해운거래소(Shanghai Shipping Exchange)가 발표한 최신 컨테이너 운임지수 SCFI는 3739.72포인트를 기록해 주간 3.81% 하락해 8주 연속 하락했다.유럽 ​​노선과 동남아 노선은 주간 하락폭이 각각 4.61%, 12.60%로 더 높았다.항만 혼잡 문제는 해결되지 않은 상태로 남아 있으며 공급망은 여전히 ​​매우 취약합니다.일부 대형 포워딩 및 물류업체들은 수요가 늘어나면 올해 운임이 반등할 수 있다고 보고 있다.

해상운임 하락의 주요 원인은 전체 물동량이 감소하고 있기 때문이다.지난 몇 년 동안 중국 춘절부터 3월까지 상품의 양이 다시 증가할 것이지만 올해는 모두가 4월에서 5월까지 또는 심지어 6월까지 기다렸지만 상품의 양이 반등하지 않았고 모두가 이것을 깨달았습니다. 공급 측면의 문제가 아니라 문제입니다.수요 측면에서 미국의 수요에 문제가 있습니다.

이것은 또한 미국 항구와 철도 운송의 공급망이 여전히 매우 취약하다는 것을 반영합니다.상품 수요가 반등하면 현재의 임시 구호로는 상품의 물량을 감당할 수 없습니다.수요가 늘어나는 만큼 항만 혼잡 상황은 또 다시 발생하기 쉽다.2022년 남은 6개월 동안 수요에 따른 운임 반등에 모두가 주목하고 있다.

주요 경로 지표

유럽 ​​노선: 유럽 노선은 공급 과잉 상황을 유지하고 있으며 시장 운임은 계속 하락하고 하락폭은 확대되었습니다.

• 유럽노선 운임지수는 3753.4포인트로 지난주보다 3.4% 하락했다.
• 동부항로 운임지수는 3393.8포인트로 지난주보다 4.6% 하락했다.
• 서부노선 운임지수는 전주 대비 4.5% 하락한 4204.7포인트를 기록했다.

북미노선: 서미노선의 화물수요가 확연히 부족하고 현장예매가격이 확대되었다.동미 노선의 수급 관계는 비교적 안정적이며 운임 추세도 안정적입니다.

• • 미동부항로 운임지수는 3207.5포인트로 전주대비 0.5% 하락;
• • 미 서부노선 운임지수는 3535.7포인트로 전주대비 5.0% 하락.

중동 노선: 화물수요 부진, 노선 상 공간 공급 과잉, 현물시장 부킹가격 하락 지속.중동 노선 지수는 1988.9포인트로 전주 대비 9.8% 하락했다.

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