이달 말 유럽연합(EU)이 러시아의 해상 원유 수출에 대한 공식적인 제재를 임박한 것을 앞두고 얼음물을 항해할 수 있는 유조선 구입 비용이 치솟았다.일부 아이스급 Aframax 유조선은 최근 3,100만 달러에서 3,400만 달러 사이에 팔렸는데, 이는 1년 전에 비해 두 배 수준이라고 일부 선박 중개인은 말했습니다.유조선에 대한 입찰이 치열했으며 대부분의 구매자는 신원을 비밀로 유지하는 것을 선호한다고 덧붙였습니다.

12월 5일부터 유럽 연합은 해상을 통한 러시아 원유 수입을 금지하고 EU 회사가 운송 인프라, 보험 및 운송 자금을 제공하는 것을 제한합니다. 이는 러시아 측이 그리스 소유자가 보유한 대형 유조선 인수에 영향을 미칠 수 있습니다 팀.

Aframax 크기의 소형 유조선은 대부분의 주력 러시아 원유인 우랄 원유가 선적되는 러시아 프리모르스크 항구에 기항할 수 있기 때문에 가장 인기가 있습니다.약 15척의 빙상 Aframax 및 Long Range-2 유조선이 올해 초부터 판매되었으며 대부분의 선박은 비공개 구매자에게 익명으로 전달된다고 선박 중개인 Braemar가 지난달 보고서에서 썼습니다.구입하다.

선박 중개인에 따르면 전 세계적으로 약 130척의 빙상 Aframax 유조선이 있으며 이 중 약 18%는 러시아 소유주인 Sovcomflot가 소유하고 있습니다.나머지 지분은 그리스 회사를 포함한 다른 국가의 선주들이 보유하고 있지만 EU가 제재를 발표한 이후 러시아 원유를 처리할 의지가 불확실합니다.

아이스 클래스 선박은 두꺼운 선체로 보강되어 겨울에 북극의 얼음을 뚫을 수 있습니다.분석가들은 12월부터 러시아가 발트해에서 수출하는 대부분이 적어도 3개월 동안 그러한 유조선을 필요로 할 것이라고 말했습니다.이 ice-class 선박은 수출 터미널에서 유럽의 안전한 항구로 원유를 운송하는 데 자주 사용되며, 여기에서 화물을 다른 목적지로 운송할 수 있는 다른 선박으로 옮길 수 있습니다.

유조선 연구 책임자인 아눕 싱(Anoop Singh)은 "정상적인 겨울이라고 가정할 때 올 겨울 이용할 수 있는 빙상 선박의 심각한 부족으로 인해 발트해에서 러시아 원유 선적이 하루에 약 50만~75만 배럴이 좌초될 수 있다"고 말했다. .”