새로운 HSBC 리서치 보고서에 따르면 현물 운임의 현재 하락률에서 해운 시장 운임은 빠르면 올해 말에 2019년 수준으로 떨어질 수 있습니다.

이 보고서의 저자들은 7월 이후 51% 하락한 상하이 컨테이너 화물 지수(SCFI)에 따르면 주간 평균 하락률은 7.5%이며 하락이 계속되면 지수는 전염병 이전 수준으로 떨어질 것이라고 언급했습니다.

HSBC는 "운임이 곧 안정될지 여부"를 판단하는 "핵심 포인트" 중 하나가 연휴 이후의 선복률 회복이 될 것이라고 말했다.은행은 정기선 회사의 3분기 수익 보고서에 공개될 수 있는 가이드라인의 잠재적인 변경이 유지보수 계약을 통해 해운 회사가 얼마나 성공적인지에 대한 통찰력을 제공할 수 있다고 덧붙였습니다.

그럼에도 불구하고 은행 분석가들은 요율이 경제 수준 이하로 떨어지면 해운 회사는 '극단적인 조치'를 취해야 하며 특히 요율이 현금 비용보다 낮을 때 용량 제약에 대한 조정이 예상된다고 예상합니다.”

한편, Alphaliner는 북유럽 항구의 혼잡과 영국 최대 컨테이너 항구인 Felixstowe에서 두 차례의 8일간의 파업이 SCFI의 중국-북유럽 사업이 3분기에 49% "크게" 하락하는 것을 막기에는 충분하지 않다고 보고했습니다.

알파라이너 통계에 따르면 3분기 북유럽 687개 항구에 18개 얼라이언스 루프 라인(2M 얼라이언스 6개, 오션 얼라이언스 7개, THE 얼라이언스 5개)이 기항해 실제 기항 수보다 140개 적었다. .컨설팅 회사는 MSC와 Maersk의 2M 제휴가 15%, Ocean 제휴가 12% 하락했으며 이전 평가에서 가장 많은 제휴를 유지했던 THE 제휴는 기간 동안 26% 하락했다고 밝혔다.

Alphaliner는 “Felixstowe 항구가 3분기에 극동 루프 통화를 놓친 비율이 가장 높았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.”라고 말했습니다.항구는 계획된 기항의 1/3 이상을 놓치고 Ocean Alliance Loop 기항의 두 배를 놓쳤습니다.고정.Rotterdam, Wilhelmshaven 및 Zeebrugge는 이적 요청의 주요 수혜자입니다.