세계 무역의 흥망 성쇠에 따라 원래의 "상자 찾기 어려움"은 "심각한 흑자"가되었습니다.1년 전만 해도 미국 최대 항구인 로스앤젤레스와 롱비치는 분주했다.수십 척의 배가 줄을 서서 화물을 내리기 위해 기다리고 있었습니다.그러나 올해 가장 바쁜 쇼핑 시즌을 앞두고 있는 지금, 두 개의 주요 항구는 "암울"합니다.수요 과잉이 심합니다.

로스엔젤레스와 롱비치 항구는 10월에 630,231개의 선적 컨테이너를 처리하여 전년 대비 26% 감소했으며 2020년 5월 이후 항구에 들어오는 화물량이 가장 적었다고 수요일 언론이 보도했습니다.

진 세로카 로스앤젤레스 항만청장은 더 이상 적체된 화물이 없으며 로스앤젤레스항은 2009년 이후 가장 조용한 10월을 보내고 있다고 말했습니다.

한편, 공급망 소프트웨어 제공업체인 Cartesian Systems는 최신 무역 보고서에서 미국의 컨테이너 수입이 10월에 전년 대비 13% 감소했지만 2019년 10월 수준을 상회했다고 밝혔습니다.'조용'한 가장 큰 이유는 유통업체와 제조업체가 재고가 많거나 수요가 급감해 해외 주문이 둔화됐기 때문이라는 분석이다.Seroka는 다음과 같이 말했습니다.성수기에도 불구하고 소매업체들은 해외 주문을 취소했고 화물 회사들은 블랙 프라이데이와 크리스마스를 앞두고 용량을 줄였습니다.거의 모든 회사는 재고가 많으며 이는 매출 대비 재고 비율에 반영되어 수십 년 만에 최고 수준이며 수입업체는 해외 공급업체의 출하량을 줄여야 합니다.

미국 소비자 수요도 계속 약세를 보였습니다.3분기 미국 개인소비지출은 분기 대비 연율로 1.4% 증가해 이전 수치인 2%보다 낮아졌다.내구재와 비내구재 소비가 마이너스를 유지했고 서비스 소비도 약세를 보였다.Seroka가 말했듯이 가구 및 가전 제품과 같은 내구재에 대한 소비자 지출이 감소했습니다.

컨테이너 현물 가격은 재고에 시달리는 수입업체가 주문을 줄임에 따라 급락했습니다.

글로벌 경기침체의 먹구름은 해운업뿐 아니라 항공산업에도 드리워져 있다.