오클랜드 국제 컨테이너 터미널 관리부는 수요일 OICT를 제외한 다른 모든 해상 터미널이 트럭 접근을 차단하면서 오클랜드 항구에서 운영을 중단하여 항구를 거의 정지 상태로 만들었습니다.캘리포니아주 오클랜드의 화물 운송업자들은 트럭 운전사들의 일주일간 파업에 대비하고 있습니다.이번 주 트럭 운전사들은 미국 서부에서 세 번째로 붐비는 컨테이너 항구의 운영을 차단하여 이미 긴장된 미국 공급망에 새로운 중단을 추가했습니다.

트럭 운전사들은 현재까지 트럭 운전사들에 의한 가장 큰 시위로 이해되는 오클랜드 항구의 컨테이너 터미널에 차량이 진입하는 것을 막았습니다.사실상 파업은 이틀째에 돌입했다.TRAPAC 터미널 외부에는 긴 줄이 있었습니다.OICT 게이트는 하루 종일 폐쇄되었습니다.오클랜드항의 3개 해상 터미널은 트럭 수로를 폐쇄해 사실상 거의 모든 사업(소량 사업 제외)을 중단했고, 캘리포니아의 AB5 법안에 항의했습니다.

이 법은 (독립 계약자가 아닌) 직원으로 분류된 운전자에게 더 엄격한 제한을 부과할 것이며 약 70,000명의 트럭 운전자가 직원이 되거나 조합원이 되기를 원하지 않는 법안의 대상이 될 것입니다.이는 트럭 운전자가 독립적으로 운전할 수 있는 자유를 잃게 되어 생계를 유지하기가 더 어려워진다는 것을 의미하기 때문입니다.

며칠간 지속될 예정이었던 오클랜드 시위는 월요일부터 시작됐지만 시간이 지나면서 규모와 파괴력이 커졌다.항만 관리들은 화요일 시위가 수요일에 끝날 것으로 예상한다고 말했고, 해당 지역의 화물 회사 간부들은 시위대가 시위를 연장할 준비가 된 것으로 보이며 파업은 일주일 동안 지속될 것이라고 말했습니다.시위 조직자 중 한 명인 Gary Shergil은 월스트리트저널에 "파업 시위는 몇 주 또는 몇 달 동안 계속될 수 있다"고 말했다.

오클랜드 항구의 트럭 운전사들은 항구에서 화물 운송 작업을 사실상 중단했습니다.시위가 언제 끝날지에 대한 즉각적인 언급은 없지만 공급망 문제가 악화되고 있습니다.이로 인해 항구에서 화물선이 혼잡하고 부두에 화물이 쌓였습니다.인플레이션이 치솟았습니다.시위는 장난감 제조업체 및 기타 산업의 수입 성수기 중에 발생하며 소매업체는 가을 휴가 및 개학을 위해 비축하고 있습니다.

오클랜드 항은 미국의 주요 수입 관문이자 농산물 수출 중심지로, 매일 2,100대 이상의 트럭이 터미널을 통과하며 호주산 와인과 육류, 가구, 의류 등 다양한 상품을 수입합니다. 중국, 일본 및 한국의 전자 제품.

이번 파업은 항구의 혼잡을 가중시켰고, 항구 관리들은 15척의 컨테이너선이 이미 정박을 기다리고 있다고 말했습니다.지금 가장 큰 문제는 철도 대기시간이 11일 정도인데다 철도 교통의 혼잡으로 수입 컨테이너의 출항이 더디게 이뤄지고 있다는 점이다.7월 초, 약 9,000개/28,000개의 컨테이너가 롱비치 터미널 항과 로스앤젤레스 항에서 각각 9일 이상 좌초되었으며, 11,000개/약 17,000개의 컨테이너가 철도 터미널에서 선적을 기다리고 있었습니다.트럭 운송 컨테이너는 항구에서 장기 지연된 모든 컨테이너의 거의 40%를 차지하며, 현재 로스앤젤레스 항구는 철도 컨테이너 건설로 인해 육상 수용 능력의 90%를 차지하고 있어 트럭 픽업이 지연되면 교통 혼잡만 가중될 것입니다.

또한 동해안과 걸프해안 항구도 대기하는 배들로 붐볐다.7월 초, 20척의 컨테이너선이 멕시코만/뉴욕과 뉴저지 해안을 따라 정박을 기다리고 있었습니다.지난 6월 통계에 따르면 선박의 입항 평균 대기시간은 4.5일, 수입 컨테이너의 뉴욕·뉴저지 터미널 체류시간은 8~14일로 지연됐다.

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