2020 ರಿಂದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಟೇನರ್ ದರಗಳ ಉಲ್ಬಣವು ಅನೇಕರನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿದೆಸರಕು ಸಾಗಣೆಅಭ್ಯಾಸಕಾರರು.ಮತ್ತು ಈಗ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ದರಗಳಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ.ಡ್ರೂರಿ ಕಂಟೈನರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒಳನೋಟ (ಎಂಟು ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳ ಸರಾಸರಿ) ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ.ಆದರೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಕುಸಿದಿಲ್ಲ.ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಸುಮಾರು $8,712/FEU ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಸರಾಸರಿ $3,352/FEU ಗಿಂತ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಶುಕ್ರವಾರ ಡ್ರೂರಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶ್ವದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಮುಂದಿನ ಐದು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ (ವಾರಗಳು 21-25) ಒಟ್ಟು 58 ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿವೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ರದ್ದಾದ ಪ್ರಯಾಣಗಳು 23 ಪ್ರಯಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ 2M ಮೈತ್ರಿ;20 ಯಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೈತ್ರಿ;ಓಷನ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರದ್ದಾದ ಪ್ರಯಾಣಗಳು;

ಡ್ರೂರಿ ಕಂಟೈನರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒಳನೋಟದ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಮೈತ್ರಿಗಳು ಲೇನ್ ರದ್ದತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಹೊಡೆತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ (USWC) ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇನಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದವು.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ಗಳು 2016 ಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ನಂತರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಂಚಲತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 742 ನಿಗದಿತ ನೌಕಾಯಾನಗಳಲ್ಲಿ, 73 ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು 21 ಮತ್ತು 25 ವಾರಗಳ ನಡುವೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ರದ್ದತಿ ದರ 10%.ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಡ್ರೂರಿಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 71% ರಷ್ಟು ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪೂರ್ವದ ವ್ಯಾಪಾರ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ US ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.

2016 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಸಮತೋಲನವು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಸಮತೋಲನದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ.ಬೇಡಿಕೆಯ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಉದ್ಯಮವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ತಂತ್ರವು ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ಇಳಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡ್ರೂರಿ ಹೇಳಿದರು.ಬಲವರ್ಧನೆ ಸೇವಾ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಅಸಮರ್ಥತೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಅಡಚಣೆಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳ ನಡುವಿನ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಈ ಎರಡು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಕು ದರಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್‌ಡೌನ್ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಸಮೀಪ-ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹಠಾತ್ ಮರಳುವಿಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಬಹುದು.ಶಾಂಘೈ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, US ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣವು ಉಂಟಾಗಬಹುದು.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಣದುಬ್ಬರದ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ US ಆಮದು ಬೇಡಿಕೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು.ವ್ಯಾಪಾರವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದರೆ, US ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹದಗೆಡಬಹುದು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಾಂಘೈ ಔಜಿಯನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್a ಆಗಿದೆ.ವೃತ್ತಿಪರಸರಕು ಸಾಗಣೆಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್, ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾ ಲೇನ್, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಲೇನ್ ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲಗಳು.ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ:info@oujian.net, ಅಥವಾ ನಮ್ಮ Facebook ಮುಖಪುಟಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage