ಯುರೋಪ್ 500 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಕೆಟ್ಟ ಬರಗಾಲವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು: ಈ ವರ್ಷದ ಬರವು 2018 ಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್‌ನ ಜಂಟಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಹಿರಿಯ ಸಹವರ್ತಿ ಟೊರೆಟ್ಟಿ ಹೇಳಿದರು.2018ರಲ್ಲಿ ಬರಗಾಲ ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಕನಿಷ್ಠ 500 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ತಿರುಗಿ ನೋಡಿದರೂ ಅಂತಹ ಭೀಕರ ಬರ ಇಲ್ಲ, 2018ಕ್ಕಿಂತ ಈ ವರ್ಷದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಭೀಕರವಾಗಿದೆ.

ಸತತ ಬರಗಾಲದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ರೈನ್ ನದಿಯ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು.ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಬಳಿಯ ಕೌಬ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈನ್‌ನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಶುಕ್ರವಾರ 40 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳ (15.7 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು) ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತಕ್ಕೆ (16 ಇಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಇಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಫೆಡರಲ್ ವಾಟರ್‌ವೇಸ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಮುಂದಿನ ಸೋಮವಾರ ಮತ್ತಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಥಾರಿಟಿ (WSV).ಇದು 33 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ರೈನ್ "ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ" 2018 ರಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ 25 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು.

ಐರೋಪ್ಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ "ಜೀವರೇಖೆ"ಯಾಗಿ, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್, ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ (ಯುರೋಪಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್) ನಂತಹ ದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ರೈನ್ ನದಿಯು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ರೈನ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ರೈನ್‌ನಿಂದ ಸುಮಾರು 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೌಬ್ ಬಳಿಯ ವಿಭಾಗವು ರೈನ್ ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು 40 ಸೆಂ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಕರಡು ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಬಾರ್ಜ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕೇವಲ 25% ಆಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಹಡಗಿಗೆ ಸುಮಾರು 1.5 ಮೀಟರ್ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಹಡಗಿನ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ರೈನ್‌ನಾದ್ಯಂತ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.ರೈನ್ ನದಿಯ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ.ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾಡದೋಣಿಗಳು ಸಂಚರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಡದೋಣಿಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೌಬ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ, 3,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಬಾರ್ಜ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಕಾರ್ಗೋವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಕಾಲುವೆ ಬಾರ್ಜ್‌ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸರಕು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ರೈನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಸ್ತಾರಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದೆ, ಪ್ರಮುಖ ಬಾರ್ಜ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ರೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಾರ್ಜ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಕು ಲೋಡಿಂಗ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ನೀರಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.ಬಾರ್ಜ್ ಆಪರೇಟರ್ ಕಾಂಟಾರ್ಗೋ €589/TEU ಮತ್ತು €775/FEU ನ ಕಡಿಮೆ-ನೀರಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರೈನ್‌ನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ, ಡ್ಯೂಸ್‌ಬರ್ಗ್-ರುಹ್ರಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಮ್ಮೆರಿಚ್ ಸ್ಟ್ರೆಚ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸರ್ಕಾರವು ಕರಡು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೇರುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಬಾರ್ಜ್ ಆಪರೇಟರ್ ಕಾಂಟಾರ್ಗೊ 69-303 ಯುರೋಗಳು/TEU, 138- ಪೂರಕಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 393 EUR/FEU ನಿಂದ ಹಿಡಿದು.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯು 12 ರಂದು ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು, ಕರಡು ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ರೈನ್ ನದಿಯ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಬಾರ್ಜ್ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.