ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ GDP ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು US ಡಾಲರ್ ಬಡ್ಡಿದರಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ವಿತ್ತೀಯ ದ್ರವ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ.ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲೆ ಅತಿರೇಕವಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿವೆ.ಉತ್ಪನ್ನ ರಚನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, 2020 ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ “ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆ” ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ನನ್ನ ದೇಶದ ಕಂಟೈನರ್ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ಹೊಸ ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ.2022 ರಿಂದ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು "ಸ್ಟೇ-ಅಟ್-ಹೋಮ್ ಎಕಾನಮಿ" ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ಕುಸಿದಿದೆ.ಜುಲೈನಿಂದ, ಕಂಟೈನರ್ ರಫ್ತು ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಪರಿಮಾಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಸಹ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ದಾಸ್ತಾನುಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಖರೀದಿದಾರರು, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಕಡಿಮೆ ಪೂರೈಕೆ, ಸರಕುಗಳ ಜಾಗತಿಕ ವಿಪರೀತದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಸ್ತಾನುಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಾಲ್-ಮಾರ್ಟ್, ಬೆಸ್ಟ್ ಬೈ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಗೆಟ್‌ನಂತಹ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಚಿಲ್ಲರೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಗಂಭೀರ ದಾಸ್ತಾನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಖರೀದಿದಾರರು, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಆಮದು ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಬೇಡಿಕೆ ದುರ್ಬಲವಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಂದಗತಿ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬಂದರುಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ.ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯು "ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ" ಮತ್ತು "ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ" ಎಂಬ ಹಿಂದಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಅಸಮತೋಲನದ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಯ ದರವು ಕ್ರಮೇಣ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ಜೂನ್ 2022 ರವರೆಗೆ, ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಲೋಡಿಂಗ್ ದರದಲ್ಲಿನ ತ್ವರಿತ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಮುಖ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಮ್ಮೆ ತಮ್ಮ ಐಡಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು 10% ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರಂತರ ಕುಸಿತವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಕೊರತೆಯು ಹರಡುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಲೈನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿದಿದೆ.ವಾಹಕಗಳು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಮಾಲೀಕರು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರದಲ್ಲಿ ಆಟವಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ವಾಹಕದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಸ್ಥಾನವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಪಾಟ್ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ವಿಲೋಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಮರುಸಂಧಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿವೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಕೆಲವು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ-ಆಧಾರಿತ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿ, ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರದ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸಹ ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ.