ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ರಫ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಔಪಚಾರಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿ ಹೇರುವ ಮೊದಲು ಗಗನಕ್ಕೇರಿದೆ.ಕೆಲವು ಐಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅಫ್ರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ $ 31 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು $ 34 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಹಡಗು ದಲ್ಲಾಳಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಿಡ್‌ಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿದಾರರು ತಮ್ಮ ಗುರುತನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 5 ರಿಂದ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ EU ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ರೀಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಕಡೆಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ತಂಡ.

ಅಫ್ರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಗಾತ್ರದ ಸಣ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರಿನ ಪ್ರಿಮೊರ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಯುರಲ್ಸ್ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಸುಮಾರು 15 ಐಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅಫ್ರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್ -2 ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು ಅನಾಮಧೇಯವಾಗಿ ಅಜ್ಞಾತ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಹಡಗು ಬ್ರೋಕರ್ ಬ್ರೇಮರ್ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.ಖರೀದಿಸಿ.

ಹಡಗು ದಲ್ಲಾಳಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 130 ಐಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅಫ್ರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 18 ಪ್ರತಿಶತವು ರಷ್ಯಾದ ಮಾಲೀಕ ಸೊವ್‌ಕಾಮ್‌ಫ್ಲೋಟ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ.ಉಳಿದ ಪಾಲನ್ನು ಗ್ರೀಕ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ದೇಶಗಳ ಹಡಗುಮಾಲೀಕರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇಯು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅವರ ಇಚ್ಛೆಯು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ.

ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ದಟ್ಟವಾದ ಹಲ್‌ಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಬಹುದು.ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಿಂದ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಫ್ತುಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಅಂತಹ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಈ ಐಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಫ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು.

ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅನೂಪ್ ಸಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು: “ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಳಿಗಾಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಈ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಐಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಡಗುಗಳ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಸಾಗಣೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 500,000 ರಿಂದ 750,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಷ್ಟು ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ."