កំពង់ផែមជ្ឈមណ្ឌលកុងតឺន័រសំខាន់ៗនៅអឺរ៉ុបខាងជើងកំពុងប្រឈមមុខនឹងការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការហៅទូរស័ព្ទពីសម្ព័ន្ធភាព (មកពីអាស៊ី) ដូច្នេះត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះទំនងជាប្រឈមនឹងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការដឹកជញ្ជូន។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកំពុងត្រូវបានបង្ខំឱ្យកែតម្រូវយ៉ាងខ្លាំងនូវសមត្ថភាពប្រចាំសប្តាហ៍ពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃតម្រូវការខ្សោយខុសពីធម្មតា ហើយទស្សនវិស័យមិនល្អអាចនាំឱ្យមានការលុបចោលបន្ថែមទៀតនៅក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។

ដៃគូ 2M Alliance MSC និង Maersk បានប្រកាសថាពួកគេនឹងលុបចោលម្តងទៀតនូវការធ្វើដំណើរ AE1/Shogun Asia-Northern Europe លើកដំបូងពីប្រទេសចិន ដែលដើមឡើយគ្រោងនឹងចេញដំណើរពីកំពង់ផែ Ningbo នៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា ដោយសារ "តម្រូវការកាត់បន្ថយការរំពឹងទុក"។ជុំទី 14336 TEU “MSC Faith” ។

យោងតាម ​​eeSea រង្វិលជុំនឹងមានលក្ខណៈពិសេសការហៅចូលនៅ Zeebrugge និង Rotterdam ការផ្ទុកនិងដកការហៅទូរស័ព្ទនៅ Bremerhaven និងការហៅចូលទីពីរនៅ Rotterdam ។Zeebrugge បានបន្ថែមច្រកថ្មីនៃការហៅទូរសព្ទនៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំនេះ ហើយក៏បានបន្ថែមការហៅទូរសព្ទថ្មីទៅកាន់កំពង់ផែសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមជើងហោះហើរ 2M AE6/Lion។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងពីរបាននិយាយថា នេះនឹងជួយសម្រាលបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនៅ Antwerp និង Rotterdam។ការកកស្ទះដី។

ជាលទ្ធផល ស្ថានីយកុងតឺន័រកំពង់ផែ Antwerp-Bruges អាចគ្រប់គ្រងការមកដល់របស់កប៉ាល់ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង និងបរិមាណខ្ពស់នៃការផ្លាស់ប្តូរកុងតឺន័រ។ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះនៅតែធ្លាក់ចុះ 5% ពីរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2021 ដល់ 10.2 លាន TEUs ។

លើសពីនេះ ប្រតិបត្តិករទើបតែចាប់ផ្តើមកាត់បន្ថយសមត្ថភាពនៅអាស៊ីជុំវិញថ្ងៃបុណ្យជាតិចិនក្នុងខែនេះ ដូច្នេះផលប៉ះពាល់នៃការហៅទូរសព្ទ និងចរន្តដែលបានកាត់បន្ថយទាំងនេះនឹងត្រូវបានបង្ហាញតែនៅក្នុងតួលេខត្រីមាសទីបួនប៉ុណ្ណោះ។