ការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនសកលនៅតែបន្តដោយសារតែតម្រូវការខ្សោយបង្ខំការដឹកជញ្ជូនក្រុមហ៊ុនរួមទាំង Maersk និង MSC ដើម្បីបន្តសមត្ថភាពកាត់។វិវាទនៃការបើកកប៉ាល់ទទេពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបខាងជើងបាននាំឱ្យខ្សែដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនដំណើរការ "កប៉ាល់ខ្មោច" នៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម។

Alphaliner ដែលជាអ្នកផ្តល់ព័ត៌មានដឹកជញ្ជូន និងទិន្នន័យបានរាយការណ៍នៅសប្តាហ៍នេះថា នាវាកុងតឺន័រតែមួយគត់គឺ MSC Alexandra ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 14,036 TEU បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការលើផ្លូវ AE1/Shogun របស់សម្ព័ន្ធ 2M ។ម្យ៉ាងវិញទៀតផ្លូវ AE1/Shogun បានដាក់ពង្រាយនាវាចំនួន 11 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកជាមធ្យម 15,414 TeU ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរជុំវិញ 77 ថ្ងៃ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនវិភាគទិន្នន័យឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន eeSea ។(ជាធម្មតា ផ្លូវនេះបានដាក់ពង្រាយនាវាចំនួន 11 ដែលមានសមត្ថភាពចាប់ពី 13,000 ដល់ 20,00teU)។

Alphaliner បាននិយាយថាយុទ្ធសាស្រ្តគ្រប់គ្រងសមត្ថភាពរបស់សម្ព័ន្ធ 2M ក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការ និងរដូវកាលយឺតដែលរំពឹងទុកបន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំចិនគឺផ្តោតលើផ្លូវចំនួនពីរក្នុងចំណោមផ្លូវអាស៊ី-ណ័រឌីកចំនួនប្រាំមួយ រួមទាំងការកាត់ជើងហោះហើរ AE55/Griffin ចំនួនបួន និងការលុបបំបាត់ផ្លូវ AE1/Shogun ។ .

MSC Alexandra គ្រោងនឹងមកដល់ Felixstowe, Felixstowe នៅថ្ងៃទី 5 ខែមករាសប្តាហ៍នេះនៅម៉ោង 10:00 ម៉ោង ដោយសារកំពង់ផែចក្រភពអង់គ្លេសមិនមែនជាផ្នែកនៃការបង្វិល AE1/Shogun នោះទេ។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការព្យាករណ៍តម្រូវការខ្សោយខ្លាំង។ការដឹកជញ្ជូនក្រុមហ៊ុនកំពុងរៀបចំលុបចោលប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការធ្វើដំណើរតាមកាលវិភាគរបស់ពួកគេពីអាស៊ីទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងជើង និងសហរដ្ឋអាមេរិក បន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំចិននៅថ្ងៃទី 22 ខែមករា។

ជាការពិត នាយកប្រតិបត្តិ ONE លោក Jeremy Nixon បាននិយាយកាលពីមុនក្នុងអំឡុងសន្និសីទសារព័ត៌មានប្រចាំខែរបស់គាត់នៅឯកំពង់ផែ Los Angeles ថាអត្រាការប្រាក់រយៈពេលខ្លីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅដដែលរហូតដល់ឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងអត្រាទីផ្សារធ្លាក់ចុះ។ប៉ុន្តែ​លោក​បាន​ព្រមាន​ថា ការ​នាំ​ចេញ​នៅ​អាស៊ី​នឹង​ធ្លាក់​ចុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង​បន្ទាប់​ពី​ថ្ងៃ​បុណ្យ​ចូល​ឆ្នាំ ដោយ​ការ​នាំ​ចេញ​ខ្សោយ​ខ្លាំង​នៅ​ខែ​កុម្ភៈ និង​មីនា។យើង​អាច​ដឹង​បាន​តែ​ថា​តើ​តម្រូវ​ការ​ចាប់​ផ្តើម​កើន​ឡើង​នៅ​ក្នុង​អំឡុង​ខែ​មេសា ឬ​ឧសភា។សរុបមក ការនាំចូលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងចុះខ្សោយនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំក្រោយ ហើយប្រហែលជាមិនងើបឡើងវិញបន្តិចម្តងៗក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មតាទេ រហូតដល់ឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2023។

របាយការណ៍ចុងក្រោយបង្អស់របស់ Maersk ស្តីពីទីផ្សារអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលបានចេញផ្សាយកាលពីចុងខែធ្នូ មានការធ្លាក់ចុះប្រហាក់ប្រហែលគ្នាលើទស្សនវិស័យសម្រាប់ការនាំចេញអាស៊ី។Maersk បាននិយាយថា "ទស្សនវិស័យគឺទុទិដ្ឋិនិយមជាងសុទិដ្ឋិនិយម ដោយសារលទ្ធភាពនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចសកលមានទម្ងន់លើអារម្មណ៍ទីផ្សារ" ។Maersk បានបន្ថែមថាតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញនៅតែ "ខ្សោយ" ហើយត្រូវបាន "រំពឹងថានឹងនៅតែមានរហូតដល់ឆ្នាំ 2023 ដោយសារតែកម្រិតសារពើភ័ណ្ឌខ្ពស់ និងការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចសកលដែលទំនងជាកើតឡើង"។

ក្រុម Oujianគឺជាក្រុមហ៊ុនឈ្មួញជើងសាដឹកជញ្ជូន និងគយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ យើងនឹងតាមដានព័ត៌មានទីផ្សារចុងក្រោយបំផុត។សូមទស្សនារបស់យើង។ហ្វេសប៊ុកនិងLinkedInទំព័រ។