នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អត្រាកំណើន GDP នៃប្រទេសសេដ្ឋកិច្ចធំៗរបស់ពិភពលោកបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកបានដំឡើងអត្រាការប្រាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលបង្កឱ្យមានការរឹតបន្តឹងនៃសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលរូបិយវត្ថុពិភពលោក។ផ្អែកលើឥទ្ធិពលនៃជំងឺរាតត្បាត និងអតិផរណាខ្ពស់ កំណើននៃតម្រូវការខាងក្រៅមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយថែមទាំងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ការកើនឡើងការរំពឹងទុកនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកបានធ្វើឱ្យមានសម្ពាធលើពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក និងតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់។តាមទស្សនៈនៃរចនាសម្ព័ន្ធផលិតផល ចាប់តាំងពីការរាតត្បាតនៅឆ្នាំ 2020 ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈការពារជំងឺរាតត្បាត និង "ការស្នាក់នៅក្នុងផ្ទះ" ដែលតំណាងដោយគ្រឿងសង្ហារឹម គ្រឿងប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ផលិតផលអេឡិចត្រូនិក និងកន្លែងកម្សាន្តបានរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលធ្លាប់ជំរុញឱ្យ កំណើននៃបរិមាណនាំចេញកុងតឺន័ររបស់ប្រទេសខ្ញុំដល់កម្រិតខ្ពស់ថ្មីមួយ។ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 មក បរិមាណនាំចេញសម្ភារការពារជំងឺរាតត្បាត និងផលិតផល "ការស្នាក់នៅក្នុងផ្ទះ" បានធ្លាក់ចុះ។ចាប់តាំងពីខែកក្កដាមក និន្នាការកំណើននៃតម្លៃនាំចេញកុងតឺន័រ និងបរិមាណកុងតឺន័រនាំចេញបានធ្លាក់ចុះ។

តាមទស្សនៈនៃសារពើភ័ណ្ឌនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែជាង 2 ឆ្នាំ អ្នកទិញ អ្នកលក់រាយ និងក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកបានជួបប្រទះដំណើរការពីការផ្គត់ផ្គង់ខ្លី ការប្រញាប់ប្រញាល់ជាសកលសម្រាប់ទំនិញរហូតដល់ស្តុកខ្ពស់។ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនលក់រាយធំៗមួយចំនួនដូចជា Wal-Mart, Best Buy និង Target មានបញ្ហាសារពើភ័ណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។ការផ្លាស់ប្តូរនេះកំពុងធ្វើឱ្យរាំងស្ទះដល់ការនាំចូលរបស់អ្នកទិញ អ្នកលក់រាយ និងក្រុមហ៊ុនផលិត។

ខណៈពេលដែលតម្រូវការកំពុងធ្លាក់ចុះ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹកសមុទ្រកំពុងកើនឡើង។ជាមួយនឹងការថយចុះនៃតម្រូវការ និងការឆ្លើយតបតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៃកំពង់ផែកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ ស្ថានភាពកកស្ទះនៃកំពង់ផែក្រៅប្រទេសមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ផ្លូវកុងតឺន័រសកលកំពុងត្រលប់ទៅប្លង់ដើមវិញជាបណ្តើរៗ ហើយការត្រលប់មកវិញនូវកុងតឺន័រទទេនៅក្រៅប្រទេសមួយចំនួនធំក៏ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការត្រលប់ទៅបាតុភូតមុននៃ "ពិបាករកកុងតឺន័រ" និង "ពិបាករកកាប៊ីន"។

ជាមួយនឹងភាពប្រសើរឡើងនៃអតុល្យភាពរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៃផ្លូវសំខាន់ៗ អត្រាការមិនកំណត់ពេលវេលារបស់ក្រុមហ៊ុននាវាចរណ៍ធំៗនៅលើពិភពលោកក៏ចាប់ផ្តើមងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗ ហើយសមត្ថភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃកប៉ាល់ត្រូវបានចេញផ្សាយជាបន្តបន្ទាប់។ចាប់ពីខែមីនាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 2022 ដោយសារតែការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអត្រាផ្ទុកកប៉ាល់នៅលើផ្លូវធំៗ ក្រុមហ៊ុននាវាចរធំៗបានគ្រប់គ្រងប្រហែល 10% នៃសមត្ថភាពទំនេររបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានបញ្ឈប់ការថយចុះជាបន្តបន្ទាប់នៃអត្រាដឹកទំនិញនោះទេ។

រងផលប៉ះពាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធថ្មីៗនៅក្នុងទីផ្សារ ការខ្វះទំនុកចិត្តនៅតែបន្តរីករាលដាល ហើយអត្រានៃការដឹកទំនិញតាមកុងតឺន័រសកលបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយទីផ្សារកន្លែងបានធ្លាក់ចុះជាង 80% ពីកម្រិតកំពូលរបស់វាទាក់ទងទៅនឹងកំពូលរបស់វា។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងម្ចាស់ទំនិញកំពុងលេងហ្គេមកាន់តែខ្លាំងឡើងលើអត្រាដឹកទំនិញ។ទីតាំងដ៏រឹងមាំនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមបង្រួមប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្លៃកន្លែង និងតម្លៃកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងនៃផ្លូវសំខាន់ៗមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ច្រាស់ ហើយសហគ្រាសមួយចំនួនបានស្នើឱ្យស្វែងរកការចរចាឡើងវិញនៃកិច្ចសន្យារយៈពេលវែង ដែលអាចនាំឱ្យមានការរំលោភលើកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងនាមជាកិច្ចព្រមព្រៀងតម្រង់ទិសទីផ្សារ វាមិនងាយស្រួលក្នុងការកែប្រែកិច្ចព្រមព្រៀងនោះទេ ហើយថែមទាំងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យដ៏ធំនៃសំណងផងដែរ។