ប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ ប្រទេសឥណ្ឌានឹងមានឥទ្ធិពលខ្លាំងលើនាវាការវាយតម្លៃ។កាសែត Economic Times ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងបុមបៃ បានរាយការណ៍ថា រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌានឹងប្រកាសអំពីការកំណត់អាយុសម្រាប់កប៉ាល់ដែលហៅនៅកំពង់ផែរបស់ប្រទេស។តើការសម្រេចចិត្តនេះនឹងផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រយ៉ាងដូចម្តេច ហើយតើវានឹងប៉ះពាល់ដល់អត្រាដឹកទំនិញ និងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការយ៉ាងដូចម្តេច?

នៅក្រោមច្បាប់ថ្មី នាវាផ្ទុកទំនិញច្រើន នាវាដឹកប្រេង ឬកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅដែលមានអាយុចាប់ពី 25 ឆ្នាំឡើងទៅ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហៅតាមកំពង់ផែឥណ្ឌាឡើយ។ដែនកំណត់ត្រូវបានកំណត់នៅ 30 ឆ្នាំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនហ្គាស កប៉ាល់កុងតឺន័រ ទូកទាញកំពង់ផែ (សណ្ដោងដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងកំពង់ផែ) និងនាវានៅឯនាយសមុទ្រ។អាយុរបស់នាវានឹងត្រូវបានរាប់ចាប់ពី "កាលបរិច្ឆេទនៃការសាងសង់" ដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជី។កប៉ាល់ដែលមានទង់ក្នុងស្រុកនឹងត្រូវបានលុបឈ្មោះនៅពេលដែលវាឈានដល់ដែនកំណត់អាយុដែលបានកំណត់ថ្មី។លើសពីនេះ ម្ចាស់កប៉ាល់នឹងមិនអាចចុះបញ្ជីកប៉ាល់ទិញជជុះណាមួយដែលមានអាយុកាលចាប់ពី 20 ឆ្នាំឡើងទៅក្នុងស្រុកបានទេ។យោងតាមរបាយការណ៍ "Economic Times" ការផ្លាស់ប្តូរនេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ និងបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការដោះលែងកប៉ាល់ជាសកល ដើម្បីបង្កើនកម្រិតនៃការការពារបរិស្ថាន និងការពារបរិស្ថានសមុទ្រ។

យោងតាមទិន្នន័យ MarineTraffic ក្នុងឆ្នាំ 2022 នាវាដឹកប្រេងចំនួន 3,802 នាវាផ្ទុកទំនិញ នាវាកុងតឺន័រ និងនាវាផ្ទុកឧស្ម័នធម្មជាតិដែលបានសាងសង់មុនឆ្នាំ 1998 បានមកដល់ប្រទេសឥណ្ឌាដើម្បីហៅទៅកាន់កំពង់ផែរបស់ប្រទេសនេះ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Xclusiv Shipbrokers ឥណ្ឌាមានចំណែក 17% នៃពាណិជ្ជកម្មរ៉ែដែកនៅសមុទ្រពិភពលោក 19% នៃពាណិជ្ជកម្មធ្យូងថ្មសមុទ្រពិភពលោក និង 2% នៃពាណិជ្ជកម្មគ្រាប់ធញ្ញជាតិនៅសមុទ្រពិភពលោក។ប្រទេសឥណ្ឌាមានចំនួន ១២% នៃពាណិជ្ជកម្មប្រេងឆៅលើពិភពលោក និងផលិតផលប្រេងសមុទ្រពិភពលោក ៧% នៃពាណិជ្ជកម្ម។

ដោយពិចារណាថា ប្រហែល 7% នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន និងស្ទើរតែ 4% នៃនាវាដឹកប្រេង មានអាយុលើសពី 21 ឆ្នាំ ការសម្រេចចិត្តនេះដោយរដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌានឹងផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រ និងរបៀបដែលវានឹងប៉ះពាល់ដល់អត្រាដឹកទំនិញរបស់នាវា Xclusiv Shipbrokers បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រចាំសប្តាហ៍ចុងក្រោយរបស់ខ្លួន។ហើយការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៅតែត្រូវមើលឃើញ។ក្នុង​វិស័យ​កុងតឺន័រ​មាន​តែ​កប៉ាល់​មួយ​ចំនួន​តូច​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​មាន​អាយុ​ជិត​ឬ​ជាង​៣០​ឆ្នាំ។យោងតាមស្ថិតិមានតែ 3% នៃនាវាកុងតឺន័រដែលមានអាយុលើសពី 29 ឆ្នាំ។ដោយពិចារណាលើចំនួនដ៏ច្រើននៃការបញ្ជាទិញសាងសង់កប៉ាល់ថ្មីដែលបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនរួចហើយ ទីផ្សារកុងតឺន័រប្រហែលជាមិនរងផលប៉ះពាល់ទេ។

ក្រុម Oujianគឺជាក្រុមហ៊ុនឈ្មួញជើងសាដឹកជញ្ជូន និងគយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ យើងនឹងតាមដានព័ត៌មានទីផ្សារចុងក្រោយបំផុត។សូមទស្សនារបស់យើង។ហ្វេសប៊ុកនិងLinkedInទំព័រ។