"គេរំពឹងថាជំហានបន្ទាប់នឹងមានការប្រកាសពីការរំលាយសម្ព័ន្ធមហាសមុទ្រ ដែលត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងមាននៅចំណុចណាមួយក្នុងឆ្នាំ 2023"។លោក Lars Jensen បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទ TPM23 ដែលធ្វើឡើងនៅទីក្រុងឡុងប៊ិច រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន។

សមាជិក Ocean Alliance រួមមាន COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL និង Evergreen។លោក Lars Jensen បាននិយាយថា សម្ព័ន្ធភាពក៏នឹងមានហានិភ័យផងដែរ នៅពេលដែលសម្ព័ន្ធភាពផ្តាច់ខ្លួន។ការរំលាយសម្ព័ន្ធភាពដែលរួមមាន HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) និង Yang Ming អាចបង្កឱ្យមានឥទ្ធិពល domino និងនាំទៅដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាល្លឺម៉ង់ Hapag-Lloyd និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជប៉ុន (ONE)។) រវាងការបញ្ចូលគ្នា។

លោក Jensen បាននិយាយថា "ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗគឺកម្រណាស់ មានតែក្រុមហ៊ុន Hapag-Lloyd និង ONE" ដែលកំណត់កាលបរិច្ឆេទប្រហាក់ប្រហែលសម្រាប់ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាដែលជិតមកដល់។"វានឹងកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2025 ឬ 2026 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងសម្ព័ន្ធភាព ដែលបង្កើតនូវទិដ្ឋភាពថ្មីនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលនឹងផ្តល់លទ្ធផលនៅក្នុង MSC ធំជាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត និងក្រុមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុត រួមមាន Maersk, CMA CGM ។ អ្នកវិភាគបាននិយាយថា COSCO និង Hapag-ONE រួមបញ្ចូលគ្នា។

នៅពេលដែល COSCO SHIPPING បានបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារយ៉ាងច្រើនក្នុងអំឡុងពេលនៃការរីករាលដាលនៃជំងឺនេះ វាត្រូវបានគេរំពឹងថា Ocean Alliance នឹងប្រកាសការរំលាយរបស់ខ្លួនបន្ទាប់។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរបន្ទាប់ពី MSC នៅក្នុងសៀវភៅបញ្ជាសាងសង់ថ្មី។ដូច្នេះហើយ Jensen ព្យាករថា COSCO នឹងដំណើរការយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ ដើម្បីទទួលបានដីដែលបាត់បង់ រួមទាំងការស្វាគមន៍អតិថិជនពីសមាជិកផ្សេងទៀតនៃសម្ព័ន្ធភាពផងដែរ។នេះអាចប៉ះពាល់ដល់ដៃគូរបស់ COSCO នៅក្នុងសម្ព័ន្ធមហាសមុទ្រ ដែល CMA CGM និង Evergreen ប្រាកដជាមិនចង់បាន។

ជាងនេះទៅទៀត ការគំរាមកំហែងចុងក្រោយចំពោះសម្ព័ន្ធមហាសមុទ្រអាចមកពីខាងក្រៅ។បន្ទាប់ពីបែកគ្នាជាមួយ MSC Maersk អាចនឹងស្វែងរកដៃគូថ្មីក្នុងទម្រង់ខ្លះ ដែលទុកជម្រើសមួយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ខ្សែដឹកជញ្ជូនដាណឺម៉ាក។

“ដៃគូនេះច្បាស់ជាមិនមែនជា COSCO ទេ ហើយវិធីដែល Evergreen និង Maersk ដំណើរការក៏មិនត្រូវគ្នាទាំងស្រុងដែរ។បន្ទាប់មកនៅសល់គឺ Hapag-Lloyd និង ONE ។យើងពិតជាអាចស្រមៃថា Maersk មានឆន្ទៈក្នុងការសហការជាមួយ Hapag-Lloyd និង ONE ក្នុងរឿងនេះ។Jensen បាននិយាយថា ការចាប់ដៃគូគ្នា ប៉ុន្តែប្រាកដណាស់ថា Hapag-Lloyd និង ONE នឹងមិនដោយសារតែពួកគេមិនចង់លេងល្បែងទីពីរទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងនេះ" Jensen បាននិយាយ។

ក្រុម Oujianគឺជាក្រុមហ៊ុនឈ្មួញជើងសាដឹកជញ្ជូន និងគយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ យើងនឹងតាមដានព័ត៌មានទីផ្សារចុងក្រោយបំផុត។សូមទស្សនារបស់យើង។ហ្វេសប៊ុកនិងLinkedInទំព័រ។