ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកំពុងផ្អាកសេវាកម្មនាំមុខបន្ថែមទៀតពីអាស៊ី ខណៈដែលតម្រូវការពិភពលោកធ្លាក់ចុះ។Maersk បាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី 11 ថា ខ្លួននឹងលុបចោលសមត្ថភាពនៅលើផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបខាងជើង បន្ទាប់ពីបានផ្អាកផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកចំនួនពីរកាលពីចុងខែមុន។Maersk បាននិយាយនៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយទៅកាន់អតិថិជនថា "នៅពេលដែលតម្រូវការសកលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងថយចុះ Maersk កំពុងស្វែងរកតុល្យភាពនៃបណ្តាញសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន" ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកំពុងផ្អាកសេវាកម្មនាំមុខបន្ថែមទៀតពីអាស៊ី ខណៈដែលតម្រូវការពិភពលោកធ្លាក់ចុះ។Maersk បាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី 11 ថា ខ្លួននឹងលុបចោលសមត្ថភាពនៅលើផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបខាងជើង បន្ទាប់ពីបានផ្អាកផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកចំនួនពីរកាលពីចុងខែមុន។Maersk បាននិយាយនៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយទៅកាន់អតិថិជនថា "នៅពេលដែលតម្រូវការសកលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងថយចុះ Maersk កំពុងស្វែងរកតុល្យភាពនៃបណ្តាញសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន" ។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់ eeSea រង្វិលជុំនេះបានដាក់ពង្រាយនាវាចំនួន 11 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកជាមធ្យម 15,414 TEUs និងចំណាយពេល 77 ថ្ងៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជុំវិញ។Maersk បាននិយាយថាគោលបំណងរួមរបស់វានៅតែផ្តល់នូវការព្យាករណ៍ដល់អតិថិជន និងធានាថាការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួនត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមាដោយសេវាកម្មនាវាដែលរងផលប៉ះពាល់ជាមួយនឹងផ្លូវជំនួស។ទន្ទឹមនឹងនេះ ដៃគូ 2M របស់ Maersk Mediterranean Shipping (MSC) បាននិយាយនៅថ្ងៃទី 10 ថាការធ្វើដំណើរ "MSC Hamburg" របស់ខ្លួនត្រូវបានលុបចោលជាបណ្តោះអាសន្ន ដែលមានន័យថាសេវាកម្មនឹងបន្តក្នុងមួយសប្តាហ៍។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការកក់ទុក spcae (ជាពិសេសពីប្រទេសចិន) មានន័យថា នាវារួមគ្នាទាំងបីនៃសម្ព័ន្ធ 2M ដែលបម្រើដល់ការធ្វើដំណើរពាណិជ្ជកម្មភាគខាងកើត-ខាងលិច មិនមានជម្រើសអ្វីក្រៅពីការផ្តល់ហេតុផលឱ្យពួកគេដើម្បីជៀសវាងកន្លែងណាមួយ និងរយៈពេលខ្លីនៃការធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀតនៃកិច្ចសន្យា។ អត្រាដឹកជញ្ជូនបានជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់កិច្ចសន្យារយៈពេលវែងរបស់ខ្លួនដែលរក្សាប្រាក់ចំណេញ។

Maersk បាននិយាយនៅក្នុងព័ត៌មានរបស់ខ្លួនថាការកែតម្រូវសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្ននឹង "បន្ត" ដោយបន្ថែមថាវាសង្ឃឹមថាអតិថិជន "ដើម្បីធានាថាផលប៉ះពាល់ត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមាដោយការកក់កន្លែងជាមុនទៅកាន់បណ្តាញសេវាកម្មផ្លូវផ្សេងទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិករដែលសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដើម្បីគាំទ្រអត្រាការប្រាក់រយៈពេលខ្លី ចាំបាច់ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នកុំឱ្យបំពានលើកម្រិតសេវាកម្មអប្បបរមាដែលបានព្រមព្រៀងក្នុងកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូន ដែលនៅតែទទួលបានផលចំណេញច្រើនជាងមុននឹងជំងឺរាតត្បាត។