អត្រាដឹកទំនិញកុងតឺន័របានបន្តធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលជំរុញដោយការកកស្ទះកំពង់ផែ និងសមត្ថភាពលើស និងគម្លាតរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការដែលបណ្តាលមកពីអតិផរណា។អត្រាដឹកទំនិញ បរិមាណ និងតម្រូវការទីផ្សារនៅលើផ្លូវឆ្លងប៉ាស៊ីហ្វិកភាគខាងកើតអាស៊ី-អាមេរិកខាងជើងបានបន្តធ្លាក់ចុះ។រដូវកាលកំពូលនៃផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបពីចុងបូព៌ាទៅអឺរ៉ុបពាយ័ព្យមិនទាន់មកដល់ទេ តម្រូវការបានថយចុះ ហើយការកកស្ទះនៃកំពង់ផែអឺរ៉ុបគឺធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។បញ្ហា​ចុង​ក្រោយ​បំផុត​នៃ​សន្ទស្សន៍​ដឹក​ជញ្ជូន​កុងតឺន័រ​ធំ​ជាង​គេ​ទាំង​បួន​របស់​ពិភពលោក​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង។

l សន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រសៀងហៃ (SCFI) គឺ 2847.62 ពិន្ទុ ធ្លាក់ចុះ 306.64 ពិន្ទុពីសប្តាហ៍មុន ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះប្រចាំសប្តាហ៍ 9.7% ដែលជាការធ្លាក់ចុះប្រចាំសប្តាហ៍ដ៏ធំបំផុតចាប់តាំងពីការរាតត្បាត ហើយបាននិងកំពុងធ្លាក់ចុះរយៈពេល 12 សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា។

l Drewry's World Containerized Index (WCI) ដែលបានធ្លាក់ចុះរយៈពេល 27 សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា បានបន្តការធ្លាក់ចុះរបស់ខ្លួនដល់ 5% ក្នុងរយៈពេលចុងក្រោយនេះដល់ $5,661.69/FEU ។

l សន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនសកលនៃសមុទ្របាល់ទិក (FBX) គឺ $4,797/FEU ធ្លាក់ចុះ 11% សម្រាប់សប្តាហ៍។

l សន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញរបស់ Ningbo (NCFI) នៃ Ningbo Shipping Exchange បានបិទនៅ 2160.6 ពិន្ទុ ធ្លាក់ចុះ 10.0% ពីសប្តាហ៍មុន

អត្រាដឹកជញ្ជូននៃផ្លូវសំខាន់ៗ SCFI ចុងក្រោយនេះបន្តធ្លាក់ចុះ

l អត្រាដឹកជញ្ជូនពីចុងបូព៌ាទៅអាមេរិកខាងលិចបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពី 5,134 ដុល្លារអាមេរិកកាលពីសប្តាហ៍មុនទៅ 3,959/FEU ដែលជាការធ្លាក់ចុះប្រចាំសប្តាហ៍ចំនួន 1,175 ដុល្លារអាមេរិក ឬ 22.9% ។

l អត្រាដឹកជញ្ជូនពីចុងបូព៌ាទៅអាមេរិកខាងកើតគឺ US$8,318/FEU ធ្លាក់ចុះ US$483 ឬ 5.5% សម្រាប់សប្តាហ៍។

l អត្រាដឹកជញ្ជូនពីចុងបូព៌ាទៅកាន់អឺរ៉ុបគឺ US$4,252/TEU ធ្លាក់ចុះ US$189 ឬ 4.3% សម្រាប់សប្តាហ៍។

l អត្រាដឹកជញ្ជូនពីចុងបូព៌ាទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេគឺ US$4,774/TEU ធ្លាក់ចុះ US$297 ឬ 5.9% សម្រាប់សប្តាហ៍។

l អត្រាដឹកទំនិញនៃផ្លូវឈូងសមុទ្រពែក្សគឺ US$ 1,767/TEU ធ្លាក់ចុះ US$290 ឬ 14.1% សម្រាប់សប្តាហ៍។

l អត្រាដឹកទំនិញនៃផ្លូវអូស្ត្រាលី-នូវែលសេឡង់គឺ US$2,662/TEU ធ្លាក់ចុះ US$135 ឬ 4.8% សម្រាប់សប្តាហ៍។

l ផ្លូវនៅអាមេរិកខាងត្បូងបានធ្លាក់ចុះ 6 សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា ហើយអត្រាដឹកជញ្ជូនគឺ US$ 7,981/TEU ធ្លាក់ចុះ US$847 ឬ 9.6% សម្រាប់សប្តាហ៍។

លោក Lars Jensen នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់លើនាវា Vespucci Maritime បាននិយាយថា កង្វះសមត្ថភាពដែលជំរុញឱ្យមានការកើនឡើងនៃអត្រាការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកបានចប់ ហើយអត្រាការប្រាក់នឹងបន្តធ្លាក់ចុះ។"ទិន្នន័យបច្ចុប្បន្នបង្ហាញថាការគាំទ្រជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ឥឡូវនេះបានបាត់យ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀត។"អ្នក​វិភាគ​រូប​នេះ​បាន​បន្ថែម​ថា៖ «ទោះ​បី​ជា​នៅ​តែ​មាន​ការ​ស្ទុះ​ងើប​ឡើង​វិញ​ក្នុង​ដំណើរ​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​អត្រា​ដឹក​ជញ្ជូន ដូច​ជា​កំណើន​តម្រូវ​ការ​រយៈ​ពេល​ខ្លី​ភ្លាមៗ ឬ​ការ​កើត​ឡើង​នៃ​ការ​ស្ទះ​ដែល​មិន​បាន​រំពឹង​ទុក​អាច​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ស្ទុះ​ងើប​ឡើង​វិញ​បណ្ដោះ​អាសន្ន​នៃ​អត្រា​ដឹក​ជញ្ជូន ប៉ុន្តែ​អត្រា​ដឹក​ជញ្ជូន​រួម​នឹង​បន្ត​ធ្លាក់​ចុះ។ ឆ្ពោះទៅរកកម្រិតទីផ្សារធម្មតា។សំណួរគឺថាតើវានឹងធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតណា?

សន្ទស្សន៍កុងតឺន័រពិភពលោក (WCI) របស់ Drewry បានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេល 27 សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា ហើយសន្ទស្សន៍សមាសធាតុ WCI ចុងក្រោយបំផុតបានបន្តធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង 5% ដល់ US$5,661.69/FEU ធ្លាក់ចុះ 43% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។អត្រាដឹកជញ្ជូនពីសៀងហៃទៅឡូសអេនជឺលេសបានថយចុះ 9% ឬ 565 ដុល្លារទៅ 5,562 ដុល្លារ/FEU។អត្រា Shanghai-Rotterdam និង Shanghai-Genoa បានធ្លាក់ចុះ 5% មកនៅ $7,583/FEU និង $7,971/FEU រៀងគ្នា។អត្រាការប្រាក់ Shanghai-New York បានធ្លាក់ចុះ 3% ឬ $265 មកត្រឹម $9,304/FEU។Drewry រំពឹងថាអត្រានឹងបន្តធ្លាក់ចុះនៅក្នុងសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ។

ប្រសិនបើអ្នកចង់នាំចេញទំនិញទៅប្រទេសចិន ក្រុម Oujian អាចជួយអ្នកបាន។សូមជាវរបស់យើងទំព័រហ្វេសប៊ុក, LinkedInទំព័រអ៊ីននិងTikTok.